İvan Fedoroviç Kruzenştern (1770–1846) təkcə əfsanəvi dəniz gəmisi, admiral, Sankt-Peterburq Elmlər Akademiyasının fəxri üzvü deyil, həm də nadir tarixi şəxsiyyət və Rusiya okeanologiyasının banilərindən biridir. Bu adam həm daxili dəniz ekspedisiyalarının tarixinə, həm də ümumilikdə bütün naviqasiyaya əhəmiyyətli təsir göstərmişdir. İlk “Cənub dənizi atlası”nın müəllifinin İvan Fedoroviç Kruzenştern olduğunu çox adam bilmir. Bu rus naviqatorunun qısa tərcümeyi-halı məktəb dərsliklərindədir, bütün xüsusi təhsil müəssisələrində tədris olunur, çünki hər bir təhsilli insanın bildiyi bu ad həmişə rus okeanologiyası, coğrafiyası və s. ilə əlaqələndirilir.
İvan Fedoroviç Kruzenshtern: qısa tərcümeyi-halı
Doğulanda Adam İoann adı verilən bu rus naviqatoru Ostsee ruslaşmış Alman zadəgan ailəsindən, qurucusuonun ulu babası olan Filip Krusius. Tərcümeyi-halı dənizlə sıx bağlı olan İvan Fedoroviç Kruzenştern 8 noyabr 1770-ci ildə Estoniyada, Hagudis mülkündə anadan olmuşdur. Atası hakim idi. Erkən uşaqlıqdan gələcək admiral dünyanı dənizlə dövrə vurmağı xəyal edirdi. Və həyatı həmişə dənizlə bağlı olsa da, bu arzusu dərhal həyata keçmədi.
İvan Fedoroviç Kruzenshtern, on iki yaşından başlayaraq üç il oxuduğu Reval kilsə məktəbindən sonra dərhal o dövrdə Kronstadtda donanma zabitləri hazırlayan yeganə təhsil müəssisəsinə - Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil oldu. Gənc miçmanın su genişliyi boyunca ilk kampaniyası 1787-ci ildə B altikdə baş verdi. Tezliklə Rusiya-İsveç müharibəsi başladı. Bir çoxları kimi, İvan Kruzenştern də təhsilini başa vurmağa vaxt tapmadığından, vaxtından əvvəl 74 silahlı Mstislav döyüş gəmisində miçmanlara çağırıldı. 1788-ci ildə baş verdi. Elə həmin il Hogland döyüşündə fərqlənən gənc İvan komandanlıqla seçildi. Və 1790-cı ildə Krasnaya Qorka yaxınlığındakı Vıborq körfəzində və Reveldə dəniz döyüşlərində göstərdiyi xidmətlərə görə o, leytenant rütbəsinə yüksəldi.
Böyük Britaniyada könüllülük dövrü
1793-cü ildə dəniz işlərini yaxşılaşdırmaq üçün on iki əla zabit İngiltərəyə göndərildi. Onların arasında İvan Fedoroviç Kruzenştern də var idi. Gələcək admiralın tərcümeyi-halı o vaxtdan sürətlə sürətlənməyə başlayır. Rusiya İmperiyasını tərk etdikdən sonra o, uzun müddət Amerikanın şimal sahillərində "Thetis" freqatında üzdü və burada bir neçə dəfə döyüşlərdə iştirak etdi. Fransız gəmiləri ilə Surinam, Barbados, Bermuda gəzdi. Şərqi Hindistan sularını öyrənmək üçün Benqal körfəzinə daxil oldu. Onun məqsədi bu bölgədə Rusiya ticarəti üçün marşrut yaratmaq idi.
Artıq dördüncü dərəcəli Müqəddəs Georgi ordeninin cəngavərlərindən olan İvan Fyodoroviç Kruzenştern Rusiya ilə Çin arasında xəz ticarəti ilə çox maraqlandı, onun marşrutu Oxotskdan Kyaxtaya qurudan keçib. Kantonda olarkən o, Rusiyanın öz xəz məhsullarının dəniz yolu ilə Çinə birbaşa satışından əldə edə biləcəyi faydaları görmək imkanı əldə etdi. Bundan əlavə, nisbi gəncliyinə baxmayaraq, gələcək admiral İvan Fedoroviç Kruzenshtern, onları lazım olan hər şeylə təmin edə bilmək üçün Amerikada yerləşən metropol və rus mülkləri arasında birbaşa əlaqə yaratmağa çalışdı. Bundan əlavə, o, hələ İsveç müharibəsi başlamazdan əvvəl başladığı möhtəşəm dövriyyə layihəsini ciddi şəkildə nəzərdən keçirməyə başlamışdı, bunun əsas məqsədi Rusiya donanmasının belə uzaq marşrutlarla təkmilləşdirilməsi, habelə müstəmləkə ticarətinin inkişafı. Buna görə də Hind, Sakit okean və Atlantik okeanlarının sularında növbətçi olaraq üzən bu naviqator bütün mümkün yolları öyrəndi.
Evə qayıt
Təcrübə və güc toplayan İvan Fedoroviç 1799-cu ildə altı ildən sonra Rusiyaya qayıtdı. Sankt-Peterburqda o, layihəsini və mülahizələrini dənizçilik departamentinə təqdim etməyə çalışdı, lakin anlayışla qarşılanmadı.
Lakin 1802-ci ildəElə həmin il Rusiya Ticarət Nazirliyinin baş kollegiyası oxşar təkliflə çıxış etməyə başladı, İmperator I Aleksandr bunu təsdiqlədi və buna uyğun olaraq dünyanı gəzən ekspedisiyanın təchiz edilməsi qərara alındı. Məhz o vaxt Kruzenşterni kralın yanına dəvət etdiklərini xatırladılar.
Dünyanın ilk dövrəsi
Layihədən böyük ilham alan Suveren onu bəyəndi və Kruzenşternə şəxsən həyata keçirmək imkanı verdi. Səyahət üçün iki kiçik yelkənli gəmi təyin edildi: 450 ton ağırlığında Nadejda və bir qədər yüngül olan Neva gəmisi. Kruzenshtern İvan Fedoroviç ekspedisiyaya və kəşfləri sonradan Rusiya naviqasiyası tarixinə ən əhəmiyyətlilərindən biri kimi daxil olacaq əsas gəmiyə komandanlıq etməli idi. Neva sloopunun komandanlığı isə onun yaxın yoldaşı, komandir leytenant Y. Lisyanskiyə həvalə edildi.
Şöhrətli səyahət 1803-cü il avqustun əvvəlində başladı. Hər iki gəmi eyni vaxtda uzun və çox çətin yola çıxmaq üçün Kronştadt limanından çıxdı. Ekspedisiyanın qarşısına qoyulan əsas vəzifə yeni marşrutlar kəşf etmək üçün Amur çayının mənsəblərini araşdırmaq idi. Bu, çoxdankı dostlarına və sinif yoldaşlarına - Kruzenşternə və Lisyanskiyə əmanət etdikləri Rusiya Sakit Okean Donanmasının həmişə əziz məqsədi olmuşdur. Sonradan onlar bir çox çətinliklərə dözməli oldular.
Gəmilər müharibə bayrağını dalğalandırmalı oldular. Ticarət məqsədləri ilə yanaşı, Nadejda sloopu ticarəti təşkil etməyə borclu olan Rusiyanın Yaponiyadakı səfiri kamerlen Rezanovu daşımalı idi. Yaponiya ilə əlaqələr. Və Rusiya Elmlər Akademiyasından elmi tədqiqatlar aparmaq üçün təbiətşünaslar Langsdorf və Tilesius, habelə astronom Horner ekspedisiyaya ezam olunmuşlar.
Cənub yarımkürəsi
Kronstadtdakı basqını tərk edərək, gəmilər Kopenhagen limanına, Falmuta üzdü, Tenerife adasına getdi və artıq noyabrın on dördündə ekvatoru keçərək ilk dəfə Rusiyanı gətirdi. Cənub yarımkürəsinə hərbi bayraq. Səyahət boyu xəritələrin düzəldilməsi, yeni adaların axtarışı və ətraf sahillərin tədqiqi ilə məşğul olan Krusenstern İvan Fedoroviç idi. Böyük naviqatorun bu dünya səyahəti zamanı kəşf etdikləri bir neçə ildən sonra, o, bu səyahətlə bağlı qeydlərini dərc edərək, ekspedisiya zamanı gördüyü hər şey haqqında ictimaiyyətə çoxlu maraqlı material təqdim etdikdən sonra məlum olacaq.
Braziliya Santa-Katarinasına çatan dənizçilər Nevanın iki dirəyi dəyişdirməli olduğunu aşkar etdilər, buna görə də kiçik bir dayanacaq etməli oldular. Təmir işlərini başa vuran gəmilər ekvatoru keçmək üçün daha da irəlilədilər. O vaxtdan etibarən Kruzenştern və Lisyanski vətənləri qarşısında xidmətlərindən kifayət qədər fəxr edə bilirdilər. Axı Rusiya bayrağı ilk olaraq Cənub yarımkürəsinə daxil oldu, o zaman bu, həqiqətən də inqilabi addım idi.
1804-cü ilin fevralında Cape Horn ətrafında dairəvi dünya donanması parçalandı. Səbəb ekstremal hava şəraiti olub. Aprelin sonunda Kruzenshtern səyahətçilərin yenidən birləşdiyi Markiz adalarına çata bildi:Daha sonra Nukagiva kimi tanınan Anna-Mariya limanında Neva və Nadejda görüşdü.
Vaşinqton adalarını keçdikdən sonra dünyanı dolaşan ilk rus ekspedisiyası şimala doğru səyahətinə davam etdi. Ancaq artıq may ayında Havay adaları yaxınlığında Neva və Nadejda yenidən yollarını ayırdı. Birinci gəmi Alyaskaya, ikinci gəmi Kamçatka sahillərinə doğru Yaponiyaya doğru yola düşdü. Məhz o vaxtdan ABŞ-a aid olan Eskimos adası İnqalik rəsmi olaraq Krusenştern adası adlandırıldı.
Səfərin Yapon hissəsi
1804-cü il sentyabrın 26-da "Hope" gəmisi Naqasakiyə gəldi. Yaponiyada İvan Fedoroviç Kruzenshtern gələn ilə qədər qalmağa məcbur oldu. Etibarsız və son dərəcə ləng yaponlar rus səfirini qəbul etməkdən qətiyyətlə imtina etdilər. Nəhayət, aprel ayında problem həll olundu.
Krusenstern Rezanovla birlikdə o dövrdə naviqatorlara tamamilə məlum olmayan Yapon dənizi vasitəsilə Kamçatkaya qayıtmaq qərarına gəldi. Yolda o, Nipon və Matsmayın qərb sahillərini, eləcə də Saxalin adasının cənub və şərq hissəsinin yarısını kəşf etməyi bacardı. Bundan əlavə, İvan Fedoroviç bir çox başqa adaların da mövqeyini müəyyənləşdirdi.
Misiyanın Tamamlanması
Peter və Paul limanına üzərək, səfiri yerə endirən Kruzenştern Saxalin sahillərinə qayıdır, tədqiqatlarını bitirir, sonra onu şimaldan yuvarlaqlaşdıraraq Amur estuarına daxil olur, oradan avqustun 2-də Kamçatkaya qayıdır, burada qida ehtiyatını artıraraq "Nadejda" Kronstadta gedir. Əfsanəvi beləcə sona çatdıKruzenşternin dünya səyahəti, Rusiya naviqasiyası tarixinə ilk dəfə yazılmışdır. O, nəzərdə tutulan layihəni tam əsaslandırdı, nəinki yeni dövr yaratdı, həm də coğrafiya və təbiət elmlərini az tanınan ölkələr haqqında faydalı məlumatlar ilə zənginləşdirdi. Suveren Kruzenşterni və Lisyanskini, eləcə də ekspedisiyanın bütün digər üzvlərini çox səxavətlə mükafatlandırdı. Bu mühüm hadisənin xatirəsinə Birinci İsgəndər hətta xüsusi medalın nokaut edilməsini əmr etdi.
Xülasə
1811-ci ildə dəniz məktəbləri və digər xüsusi təhsil müəssisələrinin hər hansı dərsliyində şəklini görmək mümkün olan İvan Fedoroviç Kruzenştern Dəniz Kadet Korpusunda sinif inspektoru təyin edildi. Lakin, inkişaf edən göz xəstəliyi və çar dəniz naziri ilə tamamilə uğurlu olmayan münasibət onu işdən azad edilməsini xahiş etməyə və 1815-ci ilin dekabrında qeyri-müəyyən məzuniyyətə getməyə məcbur etdi.
Demək olar ki, eyni vaxtdan o, ilk səyahətin kiçik zabiti Kotzebuenin rəhbərliyi altında 1815-1818-ci illərdə baş tutan dünya miqyasında ekspedisiya üçün ətraflı təlimatlar hazırlamağa başladı. Kruzenştern hətta İngiltərəyə getdi və orada səyahət üçün lazım olan alətləri sifariş etdi. Qayıdandan sonra qeyri-müəyyən məzuniyyət aldıqdan sonra təhlil və izahat kimi xidmət edən hidroqrafik qeydlərin əlavə olunmalı olduğu "Cənub dənizi Atlası" nın yaradılması üzərində işləməyə başladı. İvan Fedoroviç, mütəxəssislərin köməyi ilə səyahətin əla təhsil təsvirini böyük bir şəkildə işləyib hazırladıxəritələrin və çertyojların sayı. Rus və alman dillərində nəşr olunan bu əsər fransız dilinə, sonra isə istisnasız olaraq bütün Avropa dillərinə tərcümə edilmişdir. O, tam Demidov Mükafatına layiq görülüb.
Dəniz Piyadalarının Rəhbərliyi
1827-ci ildə Kruzenshtern Hərbi Dəniz Qüvvələrinin direktoru oldu. Demək olar ki, eyni zamanda o, admirallıq şurasının üzvü oldu. Rəhbərlik etdiyi on altı il bu hərbi təhsil müəssisəsində əsaslı dəyişikliklərlə yadda qaldı: İvan Fedoroviç tədris üçün yeni fənlər təqdim etdi, kitabxananı və muzeyləri çoxlu dərsliklərlə zənginləşdirdi. Radikal dəyişikliklər təkcə mənəvi və təhsil səviyyəsinə təsir göstərmədi. Admiral zabit sinfi, fizika kabineti və rəsədxana yaratdı.
İvan Fedoroviçin xüsusi xahişi ilə korpus 1827-ci ildə Dəniz Akademiyasına çevrildi.
Elmi və təşkilati fəaliyyət
Vətən Müharibəsinin əvvəlində, 1812-ci ildə Kruzenştern kasıb olduğu üçün sərvətinin üçdə birini xalq milislərinə bağışladı. O vaxt çox pul idi - min rubl. Həmin il o, üç cildlik "Dünya ətrafında səyahət…" kitabını nəşr etdi və 1813-cü ildə İngiltərə və Danimarka, Almaniya və Fransada bir çox elmi cəmiyyətlərə və hətta akademiyalara üzv seçildi.
1836-cı ilə qədər Krusenstern geniş hidroqrafik qeydləri özündə əks etdirən "Cənub dənizi Atlası"nı nəşr etdirdi. 1827-1842-ci illərdə rütbəsi tədricən yüksələrək admiral rütbəsinə çatır. Bir çox görkəmli səyahətçi və dənizçi dəstək və yaİvan Fedoroviçə məsləhət. O, təkcə Otto Kotzebuenin deyil, həm də Vaviliev və Şişmarev, Bellinqshauzen və Lazarev, Stanyukoviç və Litkenin rəhbərlik etdiyi ekspedisiyanın təşkilatçısı idi.
Fiziki hazırlıq
Müasirlərinin fikrincə, Krusenştern ətrafda fərqlənir, atletik bədən quruluşu ilə seçilir, çiyin qurşağı və qəhrəman sinəsi ilə ekspedisiyada hamını üstələyirdi. Maraqlıdır ki, həmkarlarının çaşqınlığına baxmayaraq, o, səyahətlərində özü ilə çəkilər daşıyır və hər gün onlarla məşq edirdi. Onun sevimli məşqi push press idi.
Yaddaşda
Sankt-Peterburqda 1874-cü ildən memar Moniqetti və heykəltəraş Şröderin layihəsinə əsasən dəniz piyadaları korpusu ilə üzbəüz Kruzenşternə abidə ucaldılıb. Dövlətdən kiçik qrant da alınsa da, özəl vəsaitlə tikilib.
Boğaz, rif və bark bu böyük naviqatorun adını daşıyır. Və 1993-cü ildə Rusiya Bankı "Dünyada ilk rus səyahəti" seriyasından xatirə sikkələrini buraxdı.
Böyük admiral İvan Fyodoroviç Krusenştern Tallinn Günbəz Katedralində dəfn edilib.
