Kapitan Edvard Con Smit suda baş vermiş ən böyük fəlakətdə iştirakı ilə bağlı adı əbədi olaraq tarixə yazılmış qeyri-adi bir şəxsdir.
Uşaqlıq və ailə
Tərcümeyi-halı 27 yanvar 1850-ci ildə doğulduğu andan başlayan Edvard Con Smit çox məşhurdur.
Oğlan Böyük Britaniyanın Staffordşir bölgəsindəki Hanley adlı kiçik qəsəbədə Edvard Smit və Ketrin Hankokun (Marş) ailəsində peyda olub.
Con Edvard dulusçu oğlu idi. Ata işinə sevgi aşılayırdı, amma oğlu səyahətə, dənizə, uzaq ölkələrə maraq göstərirdi. Uşağın anası yaxşı bankir idi, lakin sonradan o, kargüzarlıqdansa öz ərzaq mağazasını açmağa üstünlük verdi.
Karyera başlanğıcı
On iki yaşında Titanik gəmisinin kapitanı Edvard Con Smit vərəmdən vəfat edən atasını itirdi. Uşaq məktəbi tərk etməli və Stok-on-Trentdəki bir fabrikdə işə düzəlməli idi, burada gənc, lakin çox çalışqan bir işçiyə buxar çəkicinin idarə edilməsi həvalə edildi. Amma bu iş gəncə arzuladığı həzzi gətirmədi. Dənizi və səyahəti xəyal edirdi.
On yeddi yaşında taleyi onu Liverpoola gətirdi və burada həyatını əbədi olaraq gəmilərlə vədəniz yolu ilə.
İki illik təlimdən sonra Con Edvard malların daşınması üzrə ixtisaslaşmış bir şirkətdə Senator Weber yelkənli gəmisində ilk işini tapa bildi. İnadkar gənc heç bir işdən çəkinmirdi. O, karyera nərdivanını sürətlə yüksəldi və dörd ildən sonra kapitan köməkçisi vəzifəsini tutmaq hüququ qazandı.
1876-cı ildə iyirmi altı yaşlı Con Edvard özünün ilk gəmisi olan Lizzie Fennell-ə rəhbərlik edirdi. Sonrakı üç il ərzində o, Amerika Birləşmiş Ştatları, Kanada və Böyük Britaniya arasında yüz minlərlə dəniz mili qət etdi.
Böyük dəyişikliklər
1880-ci ildə kapitanın köhnə arzusu gerçəkləşdi - o, o dövrün ən böyük və ən güclü gəmiçilik şirkətinin - White Star Line-nin sıralarına qoşula bildi.
Məsələ onda idi ki, korporasiya demək olar ki, malların daşınmasına xidmət etmirdi. Şirkətin əsas diqqəti sərnişinlərin hərəkəti idi.
Sərnişin və yük gəmilərinin idarə olunması baxımından fərqləndiyinə görə, artıq qurulmuş kapitan karyerasına aşağıdan yenidən başlamalı oldu.
Zəhməti və əzmkarlığı sayəsində yeddi ildən sonra yenidən əsas körpünün sükanı arxasına keçdi.
Sonrakı illərdə Con Eduard "Ripablik", "B altik", "Koptik", "Adriatic", "Germanic", "Runik" və s. kimi gəmiləri idarə edib.
1892-ci ildə şirkətin ən böyük paroxodu olan Majestic-in idarə olunması kapitana həvalə edildi. O vaxtdan bəriEdward Smith yalnız nəhəng gəmilərdə tapıla bilərdi.
Bu sinifin laynerlərinin xidmətlərindən istifadə edən camaat varlılardan daha çox idi. Con Edvard “Milyonerlərin Kapitanı” ləqəbini aldı.
Hərbi xidmət
Dünyada vəziyyət qızışırdı. 1888-ci ildə kapitan Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ehtiyatında xidmətə qəbul edildi.
O, aktiv döyüş əməliyyatlarında iştirak etməyib. Bununla belə, Edvard Bur müharibəsinin baş verdiyi Cənubi Afrika sahillərinə qoşun daşımaq üçün bir neçə səfər etməli oldu.
1904-cü ildə kapitan komandor hərbi zabit rütbəsinə layiq görüldü.
Ailə Həyatı
Min səkkiz yüz səksən yeddinci il Con Edvard üçün təkcə rəsmi sahədəki uğurları ilə yadda qaldı. İyulun 12-də Sara Eleanor Pennington ilə evləndi. Artıq növbəti ilin aprelin 2-də onların gənc ailəsi yenilənməni qeyd etdi - onların Helen adlı bir qızı var idi.
Kapitanın ailə həyatı Sauthempton şəhərətrafı ərazilərində qırmızı kərpicdən tikilmiş böyük, geniş evdə keçdi.
Son uçuş
10 aprel 1912-ci ildə Sauthemptor limanından XX əsrin əvvəllərində yüz ildən sonra da öz miqyası ilə diqqəti çəkən ən iddialı layihə - Titanik adlı ultra müasir layner suya salındı. Gəmi üç il ərzində Belfastdakı gəmiqayırma zavodunda inşa edilib.
Titanik-in yerdəyişməsi 52.310 ton idi, sürətiiyirmi üç düyün, bir polad gövdə, əlli beş min at gücünə malik bir elektrik stansiyası, gəmidə min üç yüz on yeddi sərnişin ilə xarakterizə olunurdu. Və bu kolossus məşhur kapitanı idarə etmək üçün təyin edildi.
Edvard Con Smit! O, Titanikə rəhbərlik edəcək!”, - bu, əfsanəvi gəmiyə həsr olunmuş ingilis qəzetlərinin başlıqları idi.
Layner batmaq mümkün deyildi. Dizayn mühəndisləri əmin idilər ki, onların keçilməz arakəsmələrlə dizayn etdikləri bölmələr gəminin istənilən elementə tab gətirməsinə kömək edəcək.
Con Smit üçün bu, karyerasında son uçuş olmalı idi və bundan sonra o, layiqli təqaüdə çıxmalı idi.
Fəlakət
Rəsmi versiyaya görə, aprelin on dördündən on beşinə keçən gecə min doqquz yüz on ikiyə keçən gecə layner aysberqlə toqquşub, kritik deşiklər alıb. Gəmi sürətlə batmağa başladı və üç saatdan sonra nəhayət dibinə batdı.
Ölənlərin dəqiq sayı müəyyən edilib - min dörd yüz doxsan altı nəfər. Sağ qalanlar yeddi yüz on ikidir.
Kapitanın son dəqiqələri
Ən sadə versiya zabitin özünü vurmasıdır. Komandanın sağ qalan üzvlərinin ifadələri fərqlidir. Bəziləri Con Smiti sonuncu dəfə körpüdə gördüklərini iddia edirlər. Digərləri onun sudakı digər insanlar arasında olduğuna əmindirlər. Hətta kimsə kapitana qayığa minməsinə kömək etməyə çalışdı, lakin bu cəhdlər uğursuz oldu.
Con Smitin cəsədi heç vaxt tapılmadı. Onun ruhu əbədidirokeanla qaldı.
Fəlakətdən sonra kapitanın ailəsi
Arvad Sara ərinin ölümündən sonra daha on doqquz il yaşadı. 1931-ci ildə o, Londonda avtomobil qəzasında öldü və daha sonra burada köçdü.
Qızı Helen sahibkar və yarış avtomobili sürücüsü kimi aktiv və maraqlı həyat yaşayıb.
Qız Titaniklə bağlı bütün xəbərləri maraqla izlədi. Onun dəfələrlə filmin çəkiliş meydançalarına baş çəkdiyi və atasını canlandıran aktyora çox diqqətlə baxdığı vurğulanır.
