XX əsrdə bəşəriyyət bütün tarixində olduğundan daha çox gələcəyə gedə bildi. Avtomobil və parovoz icad edildi, elektrik və nüvə enerjisi kəşf edildi, insan havaya qalxaraq səs baryerini qırdı, kompüter, mobil rabitə və başqa gözəl şeylər icad edildi. Bununla belə, bəşəriyyətin əsas nailiyyəti kosmosa çıxmaqdır. Yu. A. Qaqarinin uçuşundan sonra yeni bir elm yarandı - astronavtika.
Lakin həyat hər şey üçün ödəniş tələb edir. Kosmonavtika da istisna deyil. Kainatın sirlərini açmaq üçün yüzlərlə cəsarətli insan öz həyatlarını riskə atdı. Raketlərin düşməsindən sonra nəqliyyat qəzalarını heç də ciddi hesab etmək olmaz.
Hekayələr diqqətinizə təqdim olunur. Onlar astronavtika tarixində ən səs-küylü hesab edilən bəzi raket fəlakətləri (TOP) haqqındadır.
Kosmosdan düşmə. Boris Volınov
Ən məşhur raket qəzaları (TOP) haqqında hekayə bu hadisə ilə başlamalıdır. Bu, 1969-cu il yanvarın 18-də baş verdi. Bundan bir neçə gün əvvəl “Soyuz-4” və “Soyuz-5”in ilk uğurlu dockingi həyata keçirilib. “Soyuz-4”ün ekipajı artıq geri qayıdıb. Boris Volınov tək getməli oldu.
Əlaqənin kəsilməsi anına bir neçə dəqiqə qalmışdı. Bir pop var idi - eniş bölməsindən atəş açan squibs idi. Birdən lyuk tənəkənin qapağı kimi içəri sıxıldı. Planlaşdırılan eniş xaotik enişə çevrildi.
10 dəqiqə düşəndən sonra enən avtomobil təsadüfi fırlanmağa başladı. Və o anda Volınov baş verənlərlə bağlı canlı reportaj aparmaq qərarına gəldi. Bu, onu izləyən astronavtlara lazım ola bilərdi. Hər 15 saniyədən bir o, alətin oxunuşlarını yerə ötürür, bütün gücü ilə vəziyyətə bir şəkildə təsir göstərməyə çalışırdı.
Yerdən 90 km aralıda enmə kapsulu əsas gəmidən qoparılıb. O, özünü artıq yükdən xilas etdi və … alov aldı. Otaq tüstü ilə dolmağa başladı. 10 km yüksəklikdə paraşüt açıldı, lakin onun xətləri bükülməyə başladı. Sonda bu onun bükülməsinə səbəb olmalı idi. Amma sonuncusu baş tutmadı. Müxtəlif istiqamətlərdə fırlanan cihaz yerə yaxınlaşdı.
Yumşaq eniş mühərriki gec işə düşdü. Zərbə o qədər güclü olub ki, astronavt yuxarı dişlərinin köklərini qırıb.
Boris Volınov paraşütü ilə tam açılmamış yerə endi, hamısı döyüldü, amma sağ qaldı.
Pis başlanğıc. Soyuz-18
Bu, 5 aprel 1975-ci ildə baş verdi. Bu gün “Soyuz-18” kosmik gəmisi “Salyut-4” orbital stansiyası ilə birləşmək üçün buraxılıb. Təyyarədə pilot-kosmonavtlar V. Lazarev və O. Makarov olublar.
Sovet raketlərinin tez-tez qəzaya uğraması elmə təsir edir. Aşağıda təsvir edilənlər istisna deyil.
Problem artıq uçuşun 289-cu saniyəsində başlayıbikinci pillədəki mühərriki söndürmək əmri verildi. Qırılan rele səbəbindən üçüncü mərhələnin quyruq hissəsinin sıfırlanması əmri paralel olaraq keçdi.
Səhnə ayırma prosesinin pozulması fırlanmanın yaranmasına səbəb oldu. 295-ci saniyədə “Qəza” komandasına gətirib çıxardı. Gəmi parçalandı və enməyə başladı. Qəza zamanı eniş idarəetmə sistemi kosmosda oriyentasiyasını itirib. Sadəcə olaraq, üst və alt hissəni qarışdırmağa başladım, bu da bir sıra səhv əmrlərin keçməsinə səbəb oldu. Xüsusilə, həddindən artıq yüklənməni az altmaq əvəzinə, həyati təhlükəsi olan 21,3 q-a qədər artırıldı. Və bu, simulyatorlarda maksimum yüklənmənin 15 q olmasına baxmayaraq.
Astronavtların başına qorxulu şeylər gəlməyə başladı. Görmə qabiliyyətini itirməyə başlayın. Əvvəlcə ağ-qara oldu, sonra daralmağa başladı. Həkimlərin tövsiyələrinə əsasən, astronavtlar yüksək səslə qışqırmağa çalışıblar. Düzdür, onların xırıltısı bir az insana bənzəyirdi. Lakin bu, uzun sürmədi. Bir neçə dəqiqədən sonra həddindən artıq yüklənmələr azalmağa başladı. Paraşüt sistemi işlədi və cihaz Altay dağlarından birinin yamacına endi.
R-16 raketi. Mitrofan Nedelin fəlakəti
O vaxtlar Baykonurda raket qəzaları nadir hallarda baş verirdi, çünki kosmodromun özü çox yaxınlarda yaranmışdı. 24 oktyabr 1960-cı ildə baş vermiş fəlakət astronavtika tarixində ən dəhşətli faciə hesab olunur.
Həmin gün 41 saylı buraxılış meydançasında Mixail Yangel tərəfindən hazırlanmış R-16 qitələrarası raketinin buraxılışına hazırlıq işləri gedirdi. Tam doldurduqdan sonraMütəxəssislər mühərrikin avtomatlaşdırılmasında nasazlıq aşkar ediblər. Belə hallar raketin yanacaqdan tamamilə azad olmasını və yalnız bundan sonra nasazlıqların aradan qaldırılmasına davam etməyi tələb edirdi. Lakin bu, raketin buraxılışını gecikdirəcək və bu, şübhəsiz ki, hökumətin "fitilinə" səbəb olacaq.
Belə problemlərin qarşısını almaq üçün marşal M. İ. Nedelin yanacaqla doldurulmuş raketdəki nasazlığı aradan qaldırmağı əmr etdi. Daha tez deyildi. Heç kim raketlərin düşəcəyini, nəqliyyat fəlakətini və ya buna bənzər bir şey gözləmirdi. Obyekt onlarla mütəxəssis tərəfindən mühasirəyə alınıb. Marşal özü raket gövdəsindən bir neçə on metr aralıda taburedə oturaraq işin gedişatını müşahidə etməyə başladı. Fəlakət hələ də gözlənilmirdi.
Lakin hər şey yalnız 30 dəqiqəlik hazırlıq elan edilənə qədər yaxşı getdi. Düzəliş edilmiş avtomatlaşdırma qurğusuna enerji verildi. Və birdən ikinci mərhələnin mühərriki işə düşdü. Güclü yanan qaz yüksəklikdən qaçıb. Marşal Mitrofan Nedelin özü də daxil olmaqla, insanların çoxu ildırım sürəti ilə öldü. Qalan işçilər boş yerə qaçdılar. Lakin uzağa qaçmaq mümkün olmayıb: tikinti sahəsini əhatə edən tikanlı məftillər cərgəsi keçilməz olub. Cəhənnəm odu insanları buxarlandırdı, yalnız fiqurların konturları, yanmış kəmər parçaları və ərimiş tokalar qaldı.
Bu fəlakətdə 92 nəfərin öldüyü, 50 nəfərin yaralandığı güman edilir. Marşal M. Nedelindən yalnız Sovet İttifaqı Qəhrəmanı ulduzu tapılıb. Dizayner Mixail Yangel qəza zamanı təhlükəsizlik bunkerinə getdi və bu onun həyatını xilas etdi.
Soyuz-11-in ölümü
Bu hadisə həm də "Raket fəlakətləri:TOP-10", ona görə də ondan yan keçmək mümkün deyil.
Aşağıda təsvir edilən faciə 30 iyun 1971-ci ildə baş verdi. Bu gün “Salyut-1” orbital stansiyasının göyərtəsində 23 gün işləmiş kosmonavtlar Q. Dobrovolski, V. Volkov və V. Patsayev yer üzünə qayıdıblar. Oturacaqlarına yerləşib təhlükəsizlik kəmərlərini bağladıqdan sonra bort sistemlərinin işini yoxlamağa başladılar. Heç bir sapma tapılmadı.
Soyuz-11 eniş modulu təxmin edilən vaxtda Yer atmosferinə daxil olub. Paraşütün açılışı yerdən 9 km aralıda qeydə alınıb, lakin ekipaj əlaqə saxlamayıb. Xəttlərinə tikilmiş radio antenası eniş zamanı tez-tez sıradan çıxdı, buna görə də MCC xəbərdar deyildi. Bənzər bir narahatlıq tez-tez Sovet raketlərinin qəzaları ilə müşayiət olunurdu, lakin bu, ölümcül deyildi. Enişdən 2 dəqiqə sonra insanlar xilasedici kapsulun yanına qaçdılar. Divarın döyülməsinə heç kim cavab vermədi. Lyuk açaraq, heç bir həyat əlaməti olmayan astronavtları tapdılar. Onlar tez çıxarılıb və reanimasiyaya başlayıblar. Ekipajı canlandırmaq cəhdləri bir saatdan çox davam etdi, lakin heç bir nəticə vermədi - astronavtlar öldü.
İstintaq göstərdi ki, bizim oğlanların ölümü vəzifəsi enmə modulunun daxilində hava təzyiqini bərabərləşdirmək olan hava klapanlarından birinin icazəsiz açılması nəticəsində baş verib. Təxminən 150 km yüksəklikdə təsadüfi açıldı. Hava bir neçə saniyəyə kabinədən çıxdı.
Astronavtların cəsədlərinin mövqeyi nasazlığı tapmaq və aradan qaldırmaq cəhdlərinin mövcudluğundan xəbər verirdi. Amma indepressurizasiyadan sonra kabinəni dolduran duman, bunu etmək çətin idi. G. Dobrovolski (digər mənbələrə görə, V. Patsayev) açıq bir klapan aşkar edərək onu bağlamağa çalışdıqda, sadəcə olaraq kifayət qədər vaxtı olmadı. Bütün hava artıq çıxıb.
"Soyuz-1". Vladimir Komarovun ölümü
SSRİ-də tez-tez baş verən raket qəzaları eyni intensivliklə davam edirdi. Budur başqa bir nümunə.
Soyuz-1 kosmik gəmisi 1967-ci il aprelin 23-nə keçən gecə orbitə buraxılıb. Ertəsi gün səhər Sovet İttifaqının bütün qəzetləri bu barədə məlumatla yanaşı, kosmonavt Vladimir Komarovun şəklini də yerləşdirərək birinci səhifələrində məlumat verdilər. Ertəsi gün o, orijinal yerində yenidən peyda oldu, lakin artıq matəm çərçivəsinə bürünmüşdü - astronavt öldü.
Soyuz-1-in havaya qalxması heç bir şikayətə səbəb olmayıb. Reaktiv daşıyıcı gəmini problemsiz orbitə çatdırıb. Daha sonra başladılar. Telemetriya sisteminin ehtiyat antenasının natamam açılması və ulduz yönləndirmə sisteminin sıradan çıxması onlardan ən kiçiki idi. İkinci günəş paneli açılmadı - problem buradadır. İşçi paneli Günəşə yönəltmək cəhdi uğursuz oldu, tarazlıq pozuldu. Gəmi enerjisini itirməyə başladı, bu da onun ölümünü təhlükə altına aldı. Lakin manuel rejimdə V. Komarov gəmini istiqamətləndirə, orbitdən çıxa və enməyə başlaya bildi.
Datçik paraşütü buraxmaq əmrini verərkən yerdən 9,5 km aralıda daha bir qəza baş verdi. Soyuz-1-də bunlardan üçü var: işlənmiş, əyləc və əsas. İlk ikisi uğurla çıxdı, üçüncüsü isə ilişib qaldı. Eniş modulu sürətlə fırlanmağa başladı. Astronavt qərar verdiehtiyat paraşütü işə salın. O, yaxşı çıxdı, lakin onun xətləri açarkən əyləc sallanan ətrafında bükülmüş. Onlar günbəzi söndürdülər.
Komarov dərhal öldü. Zərbədən modul yarım metr yerin altına düşüb. Nəticədə çıxan yanğın dərhal söndürülmədi, ona görə də Kreml divarında yalnız kosmonavtın yanmış qalıqları basdırılmalı oldu.
Plesetskdə raket qəzası
23 aprel 2015-ci ildə Rusiya və xarici media eksperimental daşıyıcı raketin uğursuz buraxılması barədə xəbər verməyə tələsdilər. Qeyd edək ki, Qərb mətbuatında “daha bir fəlakət”, “raket partlayışı”, “Plesetsk kosmodromu” kimi sözlər bütün mesajlardan keçib. Bununla belə, onlar vacib bir şeyi unudublar. Rusiyada raket qəzaları SSRİ-dəki qədər tez-tez baş vermir. Bəs nə oldu?
Rusiya hökumətinin Arxangelsk vilayəti üzrə mətbuat xidmətinin məlumatına görə, Plesetsk kosmodromundan buraxılan eksperimental raket buraxılış yerindən 7 kilometr aralıda aşkar edilib. Xüsusi xidmət orqanlarının məlumatına görə, hadisə yeri poliqonun mütəxəssisləri tərəfindən işlənməyə qəbul edilib. Yaxınlıqdakı icmalar üçün heç bir təhlükə yoxdur.
Raket ölçmə avadanlığı ilə təchiz olunmuş peyki orbitə çıxarmaq üçün istifadə edilib. Strateji Raket Qüvvələrinin komandanlığı bildirib ki, onun bu insidentlə heç bir əlaqəsi yoxdur və buraxılış barədə heç bir məlumatı yoxdur. Xeyli dəqiqləşdirmələrdən sonra məlum olub ki, qurğu müdafiə sənayesi müəssisələrindən birinə, daha doğrusu, raketlərin hazırlanması ilə məşğul olan zavoda məxsusdur."Yars" və "Topol". Beləliklə, "fəlakət", "raket partlayışı", "Plesetsk kosmodromu" kimi daim ifadə olunan üç ifadədən yalnız sonuncunu doğru hesab etmək olar.
Startdan əvvəl ölüm. Apollo 1
Məlum oldu ki, raket qəzaları başlanğıcda təkcə sovet kosmonavtikasını güdmürdü. Əslində, aşağıda təsvir edilən hekayəni tamamilə belə hesab etmək olmaz, axı, raket havaya qalxmadı.
"Apollon-1" (Apollon-1) adı Apollon kosmik gəmisinin və Saturn IBA204 daşıyıcısının uğursuz buraxılmasından sonra verilmişdir. Bu, ilk insanlı uçuş olmalı idi. 1967-ci il fevralın 21-nə planlaşdırıldı. Lakin yanvarın 27-də 34-cü buraxılış kompleksində yer sınaqları zamanı gəminin göyərtəsində güclü yanğın baş verdi, nəticədə V. Qrissom, E. Uayt və R. Çeffinin bütün heyəti həlak oldu.
Atmosfer olaraq təmiz oksigen azaldılmış təzyiq altında Apollo seriyalı gəmilərə vurulurdu. Onun istifadəsi yalnız çəkiyə qənaət deyil, həm də həyati dəstək sistemini yüngülləşdirmək imkanı verdi. Bundan əlavə, EVA əməliyyatı sadələşdirildi, çünki uçuş zamanı kabinədəki təzyiq cəmi 0,3 atm olmalı idi. Lakin belə şərtlər yer üzündə təkrarlana bilməz, ona görə də artıq təzyiqə malik təmiz oksigen istifadə edilmişdir.
O zaman mütəxəssislər hələ bilmirdilər ki, bəzi materiallar oksigen mühitində istifadə edildikdə yanar. Onlardan biri Velcro idi. Oksigen mühitində çoxlu qığılcımların mənbəyinə çevrildi. Bu halda, üçünbir atəş kifayət edər.
Alov bir neçə saniyə ərzində bütün gəmiyə yayılaraq astronavtların skafandrlarına ziyan vurdu. Bundan əlavə, mürəkkəb sistem ekipajın lyuku tez açmasına imkan vermirdi. Komissiyanın nəticələrinə görə, astronavtlar qığılcım yarandıqdan sonra dörddə bir dəqiqə ərzində ölüblər.
Yanğından sonra pilotlu uçuş proqramı dayandırılıb, 34-cü buraxılış kompleksi sökülüb. Qalıqları üzərində xatirə lövhəsi qoyuldu.
Apollo 13 missiyası uğursuz oldu
Apollo 13 kosmik gəmisinin (Apollon-13) uğursuz missiyası da raket qəzalarına daxildir. Bizim TOP onsuz edə bilməz. Onun hekayəsi əvvəlki və sonrakı hekayələrdən daha yaxşı və pis deyil. O, sadəcə fərqlidir.
Apollo 13 kosmik gəmisi yer üzünü Aya aparmaq üçün 11 aprel 1970-ci ildə Yer səthindən qalxdı. Onu Cim Lovell (kapitan), Fred Hayes və Con Sveyqeyt idarə edirdi. İki günlük uçuş normal rejimdə keçdi. Hər şey aprelin 13-də başladı. Və gün demək olar ki, bitdi. Qalıqlarını tapmaq üçün yanacağın qarışdırılması qalır. Və sonra…
Əvvəla, güclü partlayış oldu, bundan sonra gəmini əsl partlayış dalğası bürüdü. Məlum olub ki, çökən maye oksigenli çənlərdən biri olub. Paneldəki xəbərdarlıq işıqları yanmağa başladı. İllüminatorun qalın şüşəsi vasitəsilə astronavtlar xidmət modulundan kosmosa güclü qaz jetinin çıxdığını gördülər. Məlum olub ki, partlayış birinci oksigen çənini tamamilə sıradan çıxarıb, ikincisini isə zədələyib. Hər şeyə baxmayaraqZərər aradan qaldırıla bilmədi. Tezliklə gəmi su, elektrik və oksigensiz qaldı. Sonra komanda modulunda quraşdırılmış kimyəvi batareyalar "öldü". Daha bir müddət uzanmaq üçün Ay moduluna keçmək qərara alındı. Bəs sonra nə olacaq?
Amerika Missiyasına Nəzarət İdarəsinin rəhbəri Gene Krantz Ayın cazibə qüvvəsindən istifadə edərək Apollonu yerləşdirməyə qərar verdi. Astronavtlar Ay modulunun mühərrikini işə saldılar, lakin gəmi fırlanmağa başladı. Yeni şəraitdə gəmini manevr etməyi və onu düzgün istiqamətə yönəltməyi öyrənmək üçün Cim Lovell iki saat çəkdi. Apollon 13 Ay ətrafında dövr etdikdən sonra Yerə qaçdı.
Astronavtların başına gələn çoxsaylı macəralardan sonra onlar müəyyən əraziyə sıçradılar. Üç yorğun, soyuqqanlı və yuxusuz insan evə qayıtdı.
Challenger fəlakəti
1980-ci illərdə kosmik raket qəzaları Amerikanın kosmik sənayesini narahat edirdi. Bir nümunə aşağıda təsvir edilmişdir.
Bu fəlakət 28 yanvar 1986-cı ildə baş verdi. Bu gün Florida ştatındakı (ABŞ) Cape Canaveral kosmodromuna toplaşan çoxlu sayda insan aydın səmada narıncı-ağ alov topunu müşahidə edə bildi. O, buraxılışdan 73 saniyə sonra, Space Shuttle Challenger bərk yanacaq gücləndiricilərindən birində sızdırmazlıq rezininin kifayət qədər möhkəm olmaması nəticəsində partladıqda ortaya çıxdı. Amerika kosmik sənayesi Frensis Skobi, Maykl Smit, Ronald MakNair, Allison Onizuka, Qreqori Jarvis və Kristi Makaulifi itirib. Sonuncu peşəkar astronavt deyildi - o, birində müəllim işləyirdiLanema orta məktəbləri. Ronald Reyqanın təkidi ilə o, komandaya daxil edildi.
Başlamadan bir gün əvvəl Floridada hava -27°C-yə qədər soyudu. Bütün ətraf, o cümlədən gəminin gövdəsi buzla örtülmüşdü. Buraxılma gecikməli idi, xüsusən də buraxılışa cavabdeh olan Rockwell mühəndislərindən biri bu barədə xəbərdarlıq etdiyi üçün. Lakin ona qulaq asmadılar. Gəmi inadla məhv edildi.
Atışdan 16 saniyə sonra servis zərif dönüş etdi və atmosferdən çıxdı. Birdən gəminin dibi ilə yanacaq çəni arasında sayrışan işıq peyda oldu. Bir az sonra silsilə partlayışlar oldu. Gəmi hissələrə bölünərək suya düşüb. Bütün astronavtlar demək olar ki, dərhal öldü.
"Challenger", "raket", "fəlakət" sözləri Amerika qəzetlərində baş verənləri təsvir edir. Millət yas tutdu. Kosmik proqramın inkişafı üç il müddətinə dayandırıldı. Lakin hələ də tam bağlanmayıb.
Kolumbiyanın batması
Kolumbiya fəlakəti astronavtika tarixində ən əlamətdar hadisələrdən biri hesab olunur. Bu, 2003-cü il fevralın 1-də baş verdi. Bu, təkcə eyni vaxtda ölən astronavtların sayı ilə deyil, həm də kosmos elminin inkişafına göstərdiyi təsirlə əlaqələndirilir.
"Kolumbiya"nın startı bir neçə dəfə təxirə salınıb. İlk uçuş 2000-ci il mayın 11-nə planlaşdırılıb. Onun ümumiyyətlə cədvəldən kənarlaşdırıldığı bir an oldu, lakin Amerika Konqresi müdaxilə etdi. Düzdür, uçuş iki ildən çox sonra baş tutdu.
Və başlanğıcdır. Gəminin göyərtəsindəKomandir Rik Duqlas Koca, Pilot Uilyam C. MakKul, Mütəxəssislər Devid M. Braun, Kalpan Çol, Maykl F. Anderson, Laurell B. Klark və israilli astronavt İllan Ramon qalxdılar. Başlanğıc bir neçə televiziya kamerası tərəfindən lentə alınıb. Bu cür ehtiyat tədbirləri, baş verərsə, müxtəlif sapmaları daha ətraflı nəzərdən keçirməyə kömək edir. Məhz onların köməyi ilə uçuşun 82-ci saniyəsində mekiğin sol qanadına dəyən kiçik işıq obyekti qeydə alınıb. Sonradan məlum oldu ki, bu, gəminin sol qanadına dəyən və orada yarım metrlik deşik açan poliuretan köpük parçasıdır. NASA simulyasiyaları mümkün mənfi təsir göstərmədiyi üçün uçuş davam etdi.
Bir nasazlığın ilk əlaməti Vaşinqton vaxtı ilə saat 16:59-da eniş manevri zamanı müşahidə edilib. Təzyiq sensorlarının anormal oxunuşları hər kəs tərəfindən fərq edildi. Uğursuzluğun səbəbi əlaqənin pis olması idi. Ancaq bu zaman gəminin gövdəsinin dağıdılmasına başlanıldı. Bir dəqiqədən az müddətdə parça-parça oldu. Bütün astronavtlar öldü.
Raket fəlakətlərinin bir çox sirləri hələ də açıqlanmayıb. Onların nə vaxt açılacağı məlum deyil. Amma bir şey öyrəndin. Bəyəndinizmi?
