Ölü döngə aviasiya texnologiyasının texniki tərəqqisinin və pilotların məharətinin təcəssümünə çevrilmiş akrobatika fiqurudur. 9 sentyabr 2013-cü ildə bu hiylənin düz yüz yaşı tamam oldu. Döngəni uğurla başa vuran ilk şəxs Rusiya İmperiyasının pilotu P. N. Nesterovdur. Onun ifasında ölü döngə bu hiylənin ilk uğurlu tətbiqi idi. Eyni zamanda, uğurlu manevr etmək cəhdləri bundan xeyli əvvəl edilib. Hiylə öz adını ölümlə nəticələnən bir sıra uğursuz sınaqlardan almışdır.
Manevrin baş verməsi
Beləliklə, məsələn, Rayt qardaşları tərəfindən hazırlanmış təyyarədə Amerikalı Huxey şaquli ilgək yaratmağa çalışdı. Ancaq təyyarəni yuxarıda saxlamaq üçün mühərrikin gücü çox zəif idi. Bundan sonra döngəni yerinə yetirmək üçün daha bir neçə cəhd edildi, lakin onların böyük əksəriyyəti faciəli şəkildə başa çatdı. O dövrün təyyarəsinin dizaynı onun bu cür yüklərə tab gətirməsinə imkan vermədi, buna görə də təyyarə şaquli yüksəliş zamanı və ya yuxarı nöqtədə sadəcə çökməyə başladı. Demək lazımdır ki, o dövrdə hətta qadağan edən xüsusi qaydalar da var iditəyyarənin yüksək kövrəkliyi səbəbiylə pilotların kəskin dönüşlər və yuvarlanmaları. Bir müddət hətta şaquli müstəvidə tam fırlanmanın həyata keçirilməsinin sadəcə qeyri-mümkün olduğuna inanılırdı.
Bir sıra uğursuz cəhdlərdən sonra təyyarə mühəndisləri anladılar ki, təkərləri yuxarı qaldıraraq normal uçuş və təyyarənin başlanğıc nöqtəsinə qayıtması üçün mütləq sabit mexanizm yaratmaq lazımdır. Yəni, təyyarə yaxşı balanslaşdırılmalı və aerodinamik müqavimət nöqtəsi ilə hərəkətverici qüvvələr nöqtəsi bir-birinə mümkün qədər yaxın olmalıdır (ideal olaraq üst-üstə düşür).
Müasir Nesterov dövrəsinin xüsusiyyətləri
Aviasiya şəfəqindəki ölü döngə pilotların və mühəndisliyin bacarıqları üçün bir növ problem idi. Bu gün bu akrobatikadan hava şousunun elementi, həmçinin gənc pilotların hazırlanması vasitəsi kimi geniş istifadə olunur. Bu onunla əlaqədardır ki, kaskadyorun yerinə yetirilməsi yüklərin, hündürlüyün, hündürlüyün və sürətin dəyişməsi şəraitində təyyarəni idarə etmək bacarıqlarının inkişaf etdirilməsini tələb edir. Yalnız təyyarənizin imkanlarını tam şəkildə yaşadıqdan sonra hiylə yerinə yetirməyə başlaya bilərsiniz. Bundan əlavə, ölü halqa həm bacarıqların inkişafı üçün, həm də real döyüş zamanı istifadə olunan bir sıra digər akrobatika növlərinin əsasını qoyub.
Təyyarənin trayektoriyasının bütün nöqtələri eyni şaquli müstəvidə olarsa, G-qüvvəsi bütün manevr boyu müsbət olaraq qalırsa və təyyarənin fırlanma həddini keçmirsə, döngə düzgün hesab olunur.
Döngənin birinci yarısı yerinə yetirilirelektrik stansiyasının təkan gücünə və əldə edilən sürətə görə, ikincisi - təyyarənin çəkisi və yerə cəlb edilməsi, həmçinin mühərriklərin təkan gücünə görə.
Nesterovun vertolyotla döngəsi
Bu manevri yerinə yetirən ilk helikopter Ka-50 idi. Maşının dizaynı 360 dərəcə tam döngə yerinə yetirməyə imkan verir. Bununla belə, aparatın daşıyıcı bıçaqlarının toqquşması səbəbindən belə bir manevr olduqca risklidir. Buna görə də, hava şousunda sözdə "oblique loop" həyata keçirilir. Bu zaman helikopterin trayektoriyası şaquli müstəvidə deyil, üfüqə nisbətən bir qədər meyllidir.
Torpaq ölü döngə
Nesterovun ilgəsi yerdə də yerinə yetirilə bilər. Belə ki, avtomobilin şaquli müstəvidə 360 dərəcə dönməni başa vurması üçün xüsusi trasın tikilməsi lazımdır. Kifayət qədər sürətlə maşın asanlıqla halqanın ən yüksək nöqtəsindən keçir. Eyni şey motosikletlərə də aiddir. Bu cür fəndlər müxtəlif sirk və əyləncəli motosiklet şoularında olduqca yaygındır.
Beləliklə, təyyarə ilgəyi ən incə və gözəl şəkildə düzəldir. Bu manevri izləmək həqiqətən də valehedicidir.
