Arxeoloqların fikrincə, gəmiqayırma erası 5 min il əvvəl, qədim insanların dənizləri və okeanları kəşf etməyə başladığı vaxt geri sayım çəkir. Qədim Roma və Yunan gəmiləri ən məşhur idi, çünki hər iki güc ən əlverişli iqlim bölgəsində yerləşirdi və dəniz yollarının ən sərfəli olduğu qonşu ölkələrlə fəal ticarət aparırdılar.
Gəmi istehsalının doğulduğu dövr
Döyüş gəmiləri artıq 15-ci əsrdə tikilmişdir. e.ə e. Finikiyada, Misirdə və Babildə ölkəni quldurlardan və qonşu dövlətlərin ərazisindəki kampaniyalardan qorumaq üçün. Həm ticarət, həm də hərbi gəmilər zaman keçdikcə təkmilləşdi, onların manevr qabiliyyəti və döyüş qabiliyyəti, ölçüsü və yerdəyişməsi artdı.
Yunan gəmilərinin əsas hərəkətverici qüvvəsi avarçəkmə idi, çünki onları avarlarda oturan qulların əzələ gücü idarə edirdi. Yelkən hərbi gəmilərdə quraşdırılsa da, onlar yalnız ədalətli küləklə qaldırıldı.
Qədim Yunan gəmilərinin dizaynı belə idiFinikiyalılardan götürülmüşdür. Gəmi istehsalçıları dənizdə hərbi əməliyyatlar aparmaq üçün gəmilərə maksimum diqqət yetirirdilər, buna görə də onlar davamlı və manevr qabiliyyətinə malik olmalı idilər. Maraqlıdır ki, 5-ci əsrin əvvəllərinə qədər Aralıq dənizi ustaları üzlüklü gəmi tikməyə başladılar və yalnız bundan sonra daxili quruluşa keçdilər.
Növlər və materiallar
Qədim Yunan gəmiləri iki növdə tikilirdi:
- ticarət - daha geniş və yöndəmsiz, lakin ağır və həcmli malları daşıya bilir;
- hərbi - yüngül və manevr edə bilən, avarlı və yelkənli avarçəkənlərlə təchiz edilmiş, hər birinin qarşısında döyüş zamanı düşmən gəmilərinə hücum etmək üçün bir qoç var idi.
Qədim yunanlar gövdəni heyvan dərisi ilə örtürdülər və astar müxtəlif qalınlıqlarda idi: keel yaxınlığında və göyərtənin hündürlüyündə daha qalın idi. Kəmərlər qoşa tikişlərlə bərkidilir, taxta sancaqlar və ya tunc mismarlarla gövdəyə bərkidilirdi. Daha sonra hərbi və ticarət qədim yunan gəmilərinin tikintisində fıstıq ağacından lambri istifadə edilməyə başlandı. Göyərtəni daşqın dalğalarından qorumaq üçün kətandan bir dayaq düzəldilmişdir; gəminin aşağı hissəsində, su xəttinə qədər, qurğuşun təbəqələrdən örtük hazırlanmışdır. Sonra gövdə rəngləndi və yağlandı.
Bütün taxta hissələr gücü və funksiyasına görə müxtəlif növ ağaclardan hazırlanmışdır. Çərçivələr davamlı akasiya ağacından, şpallar (yelkənlər üçün qurğular) şam ağacından hazırlanmışdır.
Yelkənlər ya düzbucaqlı, ya da trapesiya şəklində idi. Əvvəlcə yalnız düz xətlərdən istifadə olunurdu.yalnız ədalətli külək tuta bilən dırmıq. Bundan əlavə, döyüş gəmiləri sahil sularında üzdü və daha tez-tez avarçəkmə gücündən istifadə etdi. Kiçik bir yelkən də var idi - gəminin burnunda meylli dirəkdə asılmış bir artemon. Döyüş başlamazdan əvvəl yelkən mane olmamaq üçün mütləq büküldü və dirəklər çıxarıldı.
Qədim Yunan gəmiləri: məşhur adlar
Gəmilər hər iki tərəfdə oturan avarçəkənlər tərəfindən istifadə edilən avarlarla hərəkətə gətirilirdi. Onlar qullar arasından və ya hərbi əməliyyatlar zamanı ödəniş üçün işə götürülürdülər.
Avarların sayından asılı olaraq 2 növ qədim yunan gəmisi var:
- triakontor - 30 avarçəkən və avar var;
- pentekontor - 50 avarlı gəmi (hər tərəfdən 25), daha çox göyərtəsiz.
Zaman keçdikcə günəşdən və düşmən mərmilərindən qorunma funksiyasını yerinə yetirən pentekontorların üzərində göyərtə tikildi. Lakin çoxlu döyüşçüləri dar məkanda yerləşdirmək qeyri-mümkün idi, bu qədər geniş, lakin onları daşımaq üçün daha yavaş gəmilər tikilmişdi ki, bu gəmilərdə təkcə insanları deyil, həm də atları, döyüş arabalarını və ləvazimatları daşımaq mümkün idi.
Belə gəmilərin sürəti təxminən 17 km/saat idi. Avarçəkmə səmərəliliyi aşağı idi, buna görə də hərəkət sürətini artırmaq üçün gəmilər dar və uzun edildi: pentekontorun eni cəmi 4 m, uzunluğu 32 m idi. Gəminin sürəti uzunluğu ilə mütənasib idi.
Lakinqədim texnologiyalar uzunluğu 40 m-dən çox olan gəmilərin yaradılmasına imkan vermirdi. Sürəti artırmaq üçün onlar iki, üç və ya daha çox sıra avarlı gəmilər yaratmağa başladılar.
Avarçəkənlərin cərgələrinin sayına uyğun olaraq qədim yunan gəmilərinin adları bölünürdü: uniremes, biremes, triremes, quadroremes və s.
Unirema
Ən sadə yunan geyimləri və ya monerləri (yunanca Μονερις), Homerə görə Troya şəhərinin mühasirəsi zamanı Yunan donanmasının əsasını təşkil etmişdir. Qədim unirema, avarçəkənlər bir sıra oturduqları zaman bir cüt avarlı, daha doğrusu, bir yaruslu qədim yunan hərbi gəmisidir. Belə bir göyərtəsiz gəminin yerdəyişməsi 50 tona qədər idi, avadanlıq hər birində 2 avarçəkən olan 12 cüt avardan ibarət idi. Düzbucaqlı yelkən yalnız ədalətli küləyin istiqaməti ilə istifadə edilib.
İlk monerlər kəşfiyyat üçün qurulmuşdu, bu, yalnız böyük sürət və manevr qabiliyyəti inkişaf etdirə bilən sürətli gəmi tərəfindən həyata keçirilə bilərdi. Bunun üçün əvvəlcə hərbi gücdən istifadə edilməmişdi.
Tədricən gəmi istehsalçıları uniremanın ölçüsünü artırmağa başladılar və ona 10 m uzunluğa qədər nəhəng metal nizə kimi istifadə edilən döyüş qoçu əlavə etdilər. O, gəminin su altı hissəsində yerləşirdi və əsas silah.
Tədqiqatçıların gəldiyi nəticəyə görə, unirema antik dövrdə ən manevrli və hərəkətli avarçəkən gəmi hesab olunur. Belə gəmilərdən Finikiyada, Karfagendə, Qədim Yunanıstanda və Qədim Romada, eləcə də bütünAralıq dənizində sonrakı müharibələr.
Monerin bəzi növləri də var idi: aktuar və liburna, rabitə və kəşfiyyat əməliyyatları üçün istifadə edilən kiçik manevrli gəmilər, yüngül yüklərin çatdırılması. Dizayn fərqi ondan ibarət idi ki, avarçəkənlər 2-3 eyvanda otururdular ki, bu da bir-birindən asılı olmayaraq avar çəkməyə kömək edirdi. Yanları hündür idi, qoç da var idi, amma döyüş yox, dekorativ.
Yunan bireme
Diyers və ya biremes - Finikiyalıların 9-7 əsrlərdə inşa etməyə başladığı avarçəkən qədim Yunan döyüş gəmiləri. e.ə e. Aralıq dənizində üzmək üçün. Onlar iki qatlı avarlarda fərqlənir və Misir, Yunanıstan və Finikiyada geniş yayılmışdır. Korpusun eyni uzunluğu ilə, 2 mərtəbədə oturan əlavə bir sıra avarçəkənlər daha çox sürət və güc təmin etdi. Biremenin daha dayanıqlı olması üçün avarçəkənlər (krinolin) olan platforma daha aşağı, gövdə səviyyəsinə endirilməyə başlandı.
Yunan döyüş gəmisinin əsas silahı metaldan, çox vaxt tuncdan hazırlanmış qoçdur. O, gəminin qabağa çıxan hissəsində yerləşirdi və döyüş zamanı düşmən gəmilərini deşməli idi. Döşəmə çubuğuna trident və ya qaban başı şəklində döyülən qoç bərkidilmişdi.
Yelkənli silah yalnız ədalətli küləklə istifadə edildi. Gəminin arxa tərəfi (akrostol) dekorativ və xüsusi olaraq əyilmiş, əqrəbin quyruğuna bənzəyirdi.
Lazım gələrsə, bəzi növ gəmilər əlavə bir sıra avarlarla təchiz edildi və sonra onlar artıq çağırıldılar.triremlər. İdarə arxa tərəfə yerləşdirilən 2 böyük sükan avarının köməyi ilə həyata keçirilirdi. 25 cüt avarlı avar var idi.
Trireme və ya trireme
Qədim yunan triremlərinin (yunanca Τριήρεις) vətəni elm adamları Korinf adlandırırlar, burada yunanların zirehli döyüş gəmiləri - katafraktlar sonralar yaradılmışdır. Belə gəmilərin yerdəyişməsi 230 tona, uzunluğu - 45 m-ə, ekipaj üzvlərinin sayı - 200 nəfərə çatdı.
Qədim yunan trireme gəmisində artıq 3 pilləli avar var idi, ikincisi üçün onlar əlavə olaraq gəminin kənarında deşiklər kəsdilər, lazım gələrsə, xüsusi pərdələrlə bağlanırdılar. Avarların uzunluğu eyni idi və 4,5 m təşkil edirdi.“Tranit”in ən güclü avarçəkənləri üst cərgədə oturdular, onların əməyi səxavətlə ödənildi, çünki onlar özlərini imtiyazlı hesab edirdilər. Onlar üçün yuxarı göyərtədə kənarda oturduqları dar platforma quraşdırılıb.
Zigitlər orta cərgədə, talamitlər isə aşağı cərgədə oturdular, arxa tərəfdə oturan fleytaçı - treopores - avarçəkənlər üçün ritm təyin etdi. Hamısı rəislərinə - gortatora itaət etdilər və trierarx gəmiyə əmr verdi. Belə bir döyüş gəmisindəki avarların ümumi sayı 170-ə çata bilərdi. Bununla belə, hər 3 sıra yalnız döyüş əməliyyatları zamanı istifadə edilmişdir.
Triremenin heyəti də artdı: döyüş zamanı təxminən 200 nəfər idi, onların arasında təkcə avarçəkənlər və döyüşçülər deyil, həm də yelkəni idarə edə bilən dənizçilər var idi. Gəminin uzunluğu 40 m, eni 6 m idi. Döyüş göyərtəsi möhkəm idi, aşağıda isə anbar idi. Komandir var idiarxa tərəfdə şəxsi kabin.
Belə bir gəmidə dirəklərin və yelkənlərin sayı da artıb. Su altı qoç keelin davamı kimi xidmət etdi və 3 m-ə çatdı, düşmən gəmisinin tərəfini məhv etmək üçün dəmir uc ilə təchiz edildi. Bundan əlavə, qoçun üstünə metal tir yerləşdirilib, gəmilər toqquşanda düşmən avarlarının köməyi ilə qırılıb.
Biremes və triremes bir neçə əsrlər boyu ən məşhur hərbi qədim Yunan gəmiləri olaraq qaldı. Tarixi məlumatlara görə, eramızdan əvvəl 482-ci ildə. e. 250 min əhalisi olan Afinadakı döyüş donanması. 200-ə yaxın triremdən ibarət idi. Sülh dövründə onlardan nəqliyyat vasitələri, insanlar və atların daşınması üçün də istifadə olunurdu.
Polyremlər və penterlər
Qədim yunan gəmilərinin necə adlandığından (uniremes, biremes, triremes və s.) asılı olaraq, onların üzərində neçə sıra avarçəkən yerləşdiyinə hökm etmək olar. Tarixi məlumatlara görə, yunanlar gəmiqayırmanın inkişafında daha da irəli getdilər və Sirakuzada 5 sıra avarları olan bir döyüş gəmisi - pentera inşa etdilər. Onlar gəminin hər tərəfində 30-dan yerləşmiş, hər ağır avar 5 avarçəkən tərəfindən hərəkət etdirilmiş, göyərtəsində 300 nəfər var idi. Yelkəni idarə etmək üçün heyətə 25-30 dənizçi əlavə edilmişdir. Gəmi 120 tam silahlı döyüşçü daşıya bilər.
Daha sonra tesarakontera da yaradıldı - müasir döyüş gəmilərinin qədim əcdadı, 3 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik üzən qala. O, oxatanların gizləndiyi döyüş qüllələri ilə təchiz edilmiş və yüksək üst göyərtə kimi xidmət etmişdir. düşmən oxlarından müdafiə.
Silahlaradöyüş gəmilərinə həmçinin sapandlar, ballistalar və göyərtədə quraşdırılmış katapultlar da daxil idi. Onlar oxlar, daşlar və ya kükürd, tar və bitumun yandırıcı qarışığı atmaq üçün istifadə olunurdu.
Yunan gəmilərinin döyüşünün xüsusiyyətləri və taktikası
Dəniz döyüşündə qədim yunan gəmilərində geniş istifadə olunan ən mühüm taktiki texnika gəmilərin birləşdiyi, bir-birini vurduğu, çarpışdığı minmə üsulundan istifadə etməkdir. Sonra döyüşçülər arasında əlbəyaxa döyüş vaxtı gəlir.
Yunan donanması inkişaf etdikcə, artıq arxa tərəfdə güclü dəmir qoçlarla təchiz edilmiş döyüş triremlərindən ibarət idi.
Belə gəmilərin üstünlükləri haqqında eramızdan əvvəl 480-ci ildə Salamis yaxınlığında farslarla döyüşdə yunanların qələbəsinin tarixi faktından mühakimə etmək olar. e. Gəmilərin sayında üstünlük farsların tərəfində idi (380-ə qarşı 1200), lakin sürətli Yunan triremləri düşmən gəmilərinin aydın formalaşmasını tez məğlub etdi. Onların qoçları düşmənin yan və avarlarını sındırdı, sonra tez dönmə manevri etdi və arxa tərəfi deşdi.
Adi yemdən əlavə, başqa növ qoçlardan da istifadə olunub:
- "delfin", 6-5 xörək qaşığından istifadə olunur. e.ə e., - gəminin yan tərəfinə perpendikulyar dayanan tir üzərində kabellə asılmış eyniadlı heyvan şəklində hazırlanmış çox ağır yük; toqquşma zamanı çəkisi ilə gəminin göyərtəsini və hətta dibini deşdi;
- corvus - ikiqat kabel ilə minmək üçün körpü, buruna quraşdırılmış və menteşəli, içərisində kəskin metal tıxac varqarğa dimdiyi formasında, düşmən gəmisinin göyərtəsində endirilən zaman korvus göyərtədən möhkəm yapışdı və hücum edən döyüşçülər internat körpüsündən keçərək əlbəyaxa döyüşə girdilər;
- harpagi - düşmən gəmisini bağlamaq üçün istifadə edilən minmə qarmaqları.
Döyüşdə hər triremedə hoplitlər - kifayət qədər ağır silahları olan, müdafiə üçün dəri qalxanları olan döyüşçülər, həmçinin sapanddan oxatanlar və atıcılar dəstəsi var idi. Döyüşlərdə mümkün qələbə onların əlbəyaxa döyüşləri aparmaq və atəş açmaq bacarığından asılı idi.
Yunan ticarət gəmisi
Kipr limanı olan Girne sularında tapılan qalıqların rekonstruksiyasının köməyi ilə qədim ticarət gəmilərinin görünüşünü yenidən yaratmaq mümkün olub. Arxeoloqlar tərəfindən tapılan cəsədin 30 m dərinlikdə su sütununun altında yastı vəziyyətdə olduğu ortaya çıxdı.
Qədim Yunan ticarət gəmisinin uzunluğu 14,3 m, eni 4,3 m idi. Ondan tapılan taxta gövdə və tunc sikkələrin radiokarbon analizi gəminin yaşının təxminən 2300 il olduğunu göstərdi. Keel bərk palıd ağacından, çərçivələr qara akasiyadan, dəri qırmızı fıstıq və cökə ağacından hazırlanmışdır. Mast, həyətlər və avarlar Allep ladindən hazırlanıb.
Ticarət gəmilərindəki yeganə yelkən daha əhəmiyyətli rol oynadı və hərəkət üçün istifadə edildi, halbuki döyüş gəmisi ilə müqayisədə avarçəkənlər daha az idi. Göyərtə yox idi, yük içəridə yerləşirdi. Dalğaların gövdəyə aşmasının qarşısını almaq üçün yanlar qalın çubuqlardan hazırlanmış bir qəfəslə quruldu. Dəri yuxarıdan üzərinə çəkildi.
Ticarət gəmilərinin əsas xüsusiyyəti onların tutumu və etibarlılığı idi, lakin sürət ikinci dərəcəli idi. Salnamələrə görə, belə bir gəmi gündə 40 km-ə qədər gedə bilərdi, bu o dövrlərdə olduqca uzaq idi.
Malların daşınması üçün istifadə edilən qədim yunan gəmilərinin adları:
- lembos - tək dirəkli gəmi, həyətdə sabitlənmiş 4 künclü yelkən, bəzən manevrlər üçün əlavə kiçik yelkən qoyurlar;
- kelets - böyük tutumlu, 5 düym olan tutma yeri var idi. e.ə e. yunanlar hətta atları daşımaq üçün xüsusi bölmədən istifadə edirdilər;
- Kerkurs - Kiprdə icad edilən və sonra yunan tacirləri arasında məşhurlaşan yüngül yelkənli gəmilər, dizayn xüsusiyyəti: gövdənin daxili hissəsi anbara və 2 tvitaya bölünürdü. Orta əsrlərdə belə bir qurğu ərəb tacirləri, daha sonra isə gəmini “karakka” və ya “karavel” adlandıran avropalılar tərəfindən qəbul edilmişdir.
Onların dizaynları kifayət qədər tez təkmilləşdirildi: onlar 2 dirək qoydular, kaman kimi yayına əyilmədən istifadə etdilər, tutacaqların həcmini və daşıma qabiliyyətini artırdılar. Belə ki, uzunluğu 25 metr olan bir ticarət gəmisi 800-1000 ton yük daşıya bilirdi. Yelkənləri dirəklərdə qaldırarkən, gəmilər yan küləklə belə üzə bilirdilər. Üzən zaman ticarət gəmisi anbarı qum ballastı ilə doldurdu.
Qədim gəmilərin yenidən qurulması
Miflərdə adı keçən qədim yunan gəmisinin ən məşhur adı Qara dəniz sahilində yerləşən Kolxidaya səyahət edən Arqonavların əfsanəvi gəmisi "Arqo"dur. 1984-cü ildəd) ingilis alimi və yazıçısı Tim Severinin başçılıq etdiyi bir qrup həmfikir qədim gəminin dəqiq surəti ilə Yunanıstandan Gürcüstana 1500 millik yol qət etmiş və miflərdə təsvir olunan hadisələrin real mümkünlüyünü sübut etmişlər.
Qədim böyüklükdə gəmini yenidən yaratmaq üçün məşhur müasir cəhdlərdən biri Yunanıstanda baş verib. Olympia trireme-nin tikintisi Pireydə təxminən 2 il davam etdi və 1987-ci ilin iyulunda tamamlandı. O, Yunan Hərbi Dəniz Qüvvələri və ingilis bankiri F. Welch tərəfindən maliyyələşdirildi. Gəmi hazırda Yunanıstan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsusdur.
Olympia 200 nəfərlik heyəti olan yeganə tam işlək gəmidir. Uzunluğu 37 m, eni 5,5 m, avar və yelkənlərlə təchiz edilmişdir. Bu illər ərzində gəmi bir neçə dəfə sınaqdan keçirilib və bu müddət ərzində 170 idmançıdan ibarət komanda onu 17 km/saat sürətə çatdıra bilib ki, bu da qədim Yunanıstan gəmisi Olympia-nın fotoşəkilindən görünür.
2004-cü ildən o, Afina yaxınlığındakı Paleon Falirondakı quru limanda ictimai muzey eksponatı kimi nümayiş etdirilir. Vintage yelkənli gəmiləri sevənlər üçün Olympia gəmiqayıranların sənətkarlığının gözəl nümunəsidir və qədim yunan gəmilərinin üzmə qabiliyyətini, mükəmməlliyini və gözəlliyini nümayiş etdirir.
