Kiçik düzbucaqlı yelkən, çıxarıla bilən mast, düz dibi - hər şey şumlara aiddir. Əgər 11-ci əsrdə Rusiyada yaşasaydınız, o zaman çaylar və göllər boyunca yalnız bu avarçəkən qayıqlarla səyahət edərdiniz. Bununla belə, istər hərbçi, istər padşahın əyanı, istərsə də kazak olmağınızdan asılı olmayaraq, belə bir lüks sizin üçün əlçatan olardı.
Sözün tarixi
İlk dəfə "şum" sözünə XI əsrin ortalarında Kiyev Rusunun "Rus həqiqəti" adlanan hüquq normaları toplusunda rast gəlinmişdir.
Belə bir fikir var ki, “şum” sözünün müasir “gəmi”nin sinonimi olub, “dalğalar üzərində sürüşmək” mənasını verir. Bununla belə, bəzi mənbələrdə dilçilər “plan” feilindən “əcdad” kimi istifadə edirlər.
Təyyarələr həm hərbi kampaniyalar, həm də mülki məqsədlər üçün məşhur idi. Yüngül idilər ki, bu da onların üstündən dayaz suda keçməyə və lazım gələrsə, onları sahilə çəkməyə imkan verirdi. Belə qayıqlar aşağı çəkilərinə görə manevr edə bilirdilər.
Müəyyən edilib ki, Aleksandr Nevskinin özü və komandası yüksək sürətli şumlarla isveçlilərlə görüş nöqtəsinə çatıb. Ladoqadakı bu taleyüklü döyüş,yeri gəlmişkən, bu, 1240-cı ildə baş verib.
Plowlar nədir
Sumanlar həm göllərdə, çaylarda, həm də dənizlərdə üzürdülər. Onlar həm mülki, həm də hərbi məqsədlər üçün istifadə edilib.
Fərqləndirici xüsusiyyətlər (pulluk növləri):
- Kəskin burun və sərt.
- Uzunluğu 22 metrə qədər (digər mənbələrə görə - 35-ə qədər).
- 6-dan 20-yə qədər avar var.
- Eni təxminən 4 metr. Şumların eninin 6,5 metrə çatdığına dair fikirlər də var.
- Qaralama 1-1, 2 metr.
Gəmi əzələ gücü və yelkənlə hərəkətə gətirilirdi. Müxtəlif mənbələrə görə, avarların uzunluğu 3-5 metrə çatırdı. Onların hər birini 2 avarçəkən idarə edirdi.
Plowun ekipajı orta hesabla 150 nəfərdir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, dünyanın ən böyük su altı gəmisi "Dmitri Donskoy"da dənizçilərin sayı 164 nəfərdir.
Avarçəkənlər arasında müasir dillə desək, aşpaz da var idi. Onun kabinəsi arxa tərəfdə, sobası isə baş tərəfdə idi.
Ölçüsünə əsasən, pulluğun böyük bir qab olduğunu başa düşmək olar. Eyni "Dmitri Donskoy" uzunluğu - 172 metr. Və bu o deməkdir ki, o, təxminən 5 şumla bərabərdir.
Yermakın Sibiri fəth etdiyi gəmilərə, yeri gəlmişkən, şum da deyilir. Lakin Çusovaya çayı eni 4 metr olan gəmiyə yol verməzdi. Buna görə də tarixçilər daha kiçik şumların da tikildiyinə inanırlar.
Donanma haradan başlayır
1659-cu ildə Çar Aleksey Mixayloviç 1660-cı ildə Azova dəniz yürüşü üçün fəal hazırlıqlara başladı. Ancaq bildiyimiz kimi, Krım Tatar Xanlığının qalası bir qədər sonra I Pyotrun dövründə təslim oldu. Amma indi söhbət bu deyil…
Aleksey Mixayloviç yelkənli və avarçəkən gəmilər tikmək üçün Miçurinsk şəhəri ərazisində (indi belə adlanır, sonra isə Kozlov şəhərindən 12 verst aşağıda baş verib) gəmiqayırma zavodu salır. Tarbeev gəmiqayırma zavodunu haqlı olaraq Rusiyada ilk dəniz zavodu hesab etmək olar. Bu yer təsadüfən seçilməyib - bölgə meşələri ilə məşhurdur, donanma yaratmaq üçün mükəmməldir.
Bir ildən az müddətdə 400-ə yaxın şum tikildi.
31 may 1660-cı ildə boyar Xitrov və komandası Azova yola düşdü. Lakin onlar yalnız oktyabrda təyinat yerlərinə çata biliblər. O vaxta qədər “krımlılar” artıq hücuma hazırlaşmağa nail olmuş və hücumu uğurla dəf etmişdilər.
Peter I şum istehsalına son qoydu. Bu, 1715-ci ildə baş verdi. O, bir fərman verdi ki, ona görə şum sahibləri onları 2 il müddətində qalliot, qukar, kat, fleyta ilə əvəz etməli idilər. Bunun səbəbi səfərbərlikdir. Xarici gəmilərin dizaynı onlara daha çox silah daşımağa imkan verirdi.
Bu gün və şumlar
Düşünməyin ki, "şumçuluq" biznesi unudulub. Və bu gün inveter Moremans bu avarçəkmə gəmilərini tarixi təsvirlərə uyğun olaraq yenidən yaratmağa davam edir. Onlar əsasən çay reqatlarında iştirak etmək üçün istifadə olunur. Bununla belə, dəniz səfərlərini yenidən quranlar var. Məsələn, Tambov vilayəti administrasiyasının bədən tərbiyəsi, idman və turizm şöbəsinin müdiri Mixail Viktoroviç Belousov. dəstəyi ilə"Miçurinski "Tərəqqi Zavodu" ASC-nin baş direktoru Vladimir Dmitriev və dostları altı avarlı şumu yenidən yaratmağa müvəffəq oldular.
Dəstənin Tambov bölgəsindəki bazasına baxmayaraq, üzən gəminin tikintisi Kareliyada aparıldı. Keçmişdən qalma qeyri-adi hərəkət edən gəmi hətta Dövlət Müfəttişliyindən qeydiyyat nömrəsi də alıb.
Yeri gəlmişkən, bir müddət əvvəl Tambov vilayətinin Miçurinski rayonundakı Starı Tarbeev kəndi ərazisində 17-ci əsrə aid şum tapıldı. Tapıntı tamamilə lillə örtülmüşdü, ona görə də onu tanımaq dərhal mümkün olmadı.
