Müəyyən yaşayış məntəqəsinə olan məsafəni və ya hərəkət istiqamətini əks etdirən daşların və xüsusi sütunların quraşdırılması ilə birlikdə yol nişanlarının tarixinə başlanılıb. Avtomobil sənayesinin inkişafı ilə onların sayı xeyli artırılmalı idi. Müasir yol hərəkəti qaydaları sürücülərin hərəkət qaydasını təyin etməsinə, təhlükəni lazımi anda görməsinə və s. imkan verən yüzdən çox işarədən ibarətdir.
Yol simvollarının təyinatı haqqında
Trafikin sıx olduğu şəraitdə axına nəzarət vacibdir, ona görə də bu, əsas diqqət mərkəzindədir. Yol nişanlarının tarixi cəmi yüz ildən bir qədər çox olsa da, müəyyən bir müddət ərzində mindən çox element icad edilmişdir. İstehsal materialları, təqdimat variantları və xarici xüsusiyyətlər dəyişdi, lakin mahiyyət həmişə eyni qaldı.
Aşağıdakı simvollar fərqləndirilir:
- xəbərdarlıq;
- qadağan;
- məlumat;
- xidmət;
- səyahət prioritetinin müəyyən edilməsi;
- əlavə təmin edirməlumat;
- xüsusi qaydaların müəyyən edilməsi.
Hər bir halda təyin edilərkən müəyyən rənglərdən və həndəsi formalardan istifadə edilir. Bu, əlamətlərin qavranılmasını asanlaşdırmaq, həmçinin hərəkət edərkən onların vaxtında aşkar edilməsi üçün edilir. Bundan əlavə, eyni tipli elementləri yadda saxlamaq həmişə asandır.
İlk beynəlxalq birləşmə
Dünyada 1909-cu ildə Fransanın paytaxtında baş vermiş ilk birləşməni yol nişanlarının görünməsinin rəsmi tarixi ilə əlaqələndirmək olar. Görülən işlərin nəticəsi olaraq beynəlxalq miqyasda avtomobil daşımaları üçün xüsusi konvensiya yaradılmışdır. Müqaviləni 16 Avropa ölkəsi imzalayıb. Onların arasında Rusiya da var idi.
Müasir sürücü üçün ilk işarələr dəsti gözlənilməz görünə bilər, çünki o dövrdə avtomobillərin sayı 6 min ədədi keçməmişdi. Küçələrdə əsasən atlı və dəmir yolu nəqliyyatı hərəkət edirdi. Avtomobillər yol hərəkəti qaydalarının formalaşmasına çox gec təsir göstərməyə başladılar.
Əsrin əvvəlində avtomobil cəmiyyətinin və turizm təşkilatlarının fəalları işarələrin quraşdırılmasından narahat idilər. Ancaq özəl təşəbbüs müvəqqəti bir fenomen idi. Əvvəlcə birləşmə problemləri beynəlxalq səviyyədə həll olunmağa başladı, sonra dövlət orqanları onlarla məşğul olmağa başladı.
Standartın Sovet İttifaqında görünüşü
SSRİ nümayəndə heyəti 1926-cı ildə Parisdə beynəlxalq konfransda olub, burada gündəmyeni konvensiya qəbul edildi. Sovet yol nişanlarının tarixi bir çox dövlətlərlə iç-içə idi. Təqdim olunan konvensiya həmçinin aşağıdakılar tərəfindən imzalanıb:
- Almaniya.
- Belçika.
- Kuba.
- İrlandiya.
- Danimarka.
- Bolqarıstan.
- Yunanıstan.
- Finlandiya.
- İtaliya.
- Çexoslovakiya və dünyanın digər ölkələri.
Növbəti sənəd 1931-ci ildə yaradılmışdır, ona görə simvolların sayı 26 vahidə çatmışdır. Lakin 6 ildən sonra onların sayı azaldıldı, çünki dövlət orqanları onların bir çoxunun avtomobil idarə edən insanların diqqətini yayındırdığını sübut edə bildi.
20-ci əsrin ortalarında birləşmənin pozulması
Yol nişanlarının tarixində onları vahid formaya gətirmək üçün uğursuz cəhd də olub, bu 1949-cu ildə baş verib. İkinci Dünya Müharibəsindən bir müddət sonra Cenevrədə yol hərəkəti standartlarına dair daha bir konvensiya qəbul edildi, siqnallar və simvollar haqqında protokol tərtib edildi. Sənədləşdirmə 80 dövlətin iştirakı ilə beynəlxalq səviyyədə təsdiq edilib.
Lakin yalnız 34 ölkə mövcud yol nişanları ilə bağlı protokolu dəstəkləyib. Hazırlanmış sistem dünya gücləri - Böyük Britaniya, SSRİ və ABŞ tərəfindən bəyənilmədi. O zaman yollarda aşağıdakı növ nişan sistemlərindən istifadə olunurdu.
| Bax | Ölkələr |
| Simvol | SSRİ və bir çox Avropa ölkələrində istifadə olunur. |
| Mətn | Yeni Zelandiya, ABŞ və Avstraliyada istifadə olunur. |
| Qarışıq | Böyük Britaniyada, həmçinin Latın Amerikası və Asiyanın seçilmiş ölkələrində yerləşdirilib. |
Britaniya və amerikalılar ölkə ərazisində fəaliyyət göstərən nişanlardan imtina etməyə razı olmadılar. Buna görə də, bu zaman onların müxtəlifliyini müşahidə edə bilərsiniz.
1959-cu ildən sonra SSRİ-nin Cenevrə Protokolunun imzalanması
Yol nişanlarının tarixini öyrənərkən Sovet İttifaqı üçün mühüm bir dövrü qeyd etməmək olmaz. 1959-cu ildə Cenevrə Protokolu imzalandıqdan sonra onların sayı 78 ədədə yüksəldi. Onlar müasir avtomobil sürücülərinə getdikcə tanış olurlar.
Dayanmadan hərəkəti qadağan edən işarə o vaxt da peyda olub, lakin üzərindəki yazı rus dilində olub. Dairə ilə əhatə olunmuş üçbucaqla əhatə olunmuşdu. O zaman bütün mövcud məhdudiyyətləri ləğv edən bir işarə meydana çıxdı. Ondan əvvəl yollarda istifadə olunmurdu. Ötməni qadağan edən əsas simvol kimi avtomobildən istifadə edilib.
Vyana Konvensiyası: Böyük Birlik
1968-ci ildə Vyanada iki sistem - Amerika və Avropa arasında kompromis tapıldı. Yol nişanlarının yaranmasının müasir tarixinin formalaşmasında bu məqam dönüş nöqtəsi oldu. Konvensiyanın imzalanmasında 68 dövlət iştirak edib.
Amerikalılarla, avropalılarla kompromis əldə etməkqurulan sistem səkkizguşəli STOP işarəsi ilə təqdim edilmişdir. Beynəlxalq sistemdə o, yeganə mətn elementinə çevrilmişdir. Əvvəlcə qırmızı fonda ağ hərflərin yoldan keçən sürücülərin diqqətini mütləq cəlb edəcəyi güman edilirdi.
Sovet İttifaqında oxşar işarə 1973-cü ildə GOST 10807-71-in bəndləri rəsmi olaraq qüvvəyə mindikdən sonra yollarda peyda olub. Sənədlərdəki yol simvolları cari sürücülər üçün kifayət qədər tanınır. Vyana Konvensiyası yol nişanları sisteminin birləşdirilməsində mühüm rol oynamışdır. Yeni sifariş SSRİ, Çin, ABŞ, Yaponiya və Böyük Britaniyada tanınmağa başladı.
Bu, yol nişanlarının tarixidir. 1968-ci ildən müasir motoristlər dünyanı heç bir çətinlik çəkmədən səyahət edə bilirlər. Yollarda işarələrin oxunması sürücülər üçün çətinlik yaratmağı dayandırıb. Bütün ölkələr Vyana Konvensiyasının nümunələrinə baxmağa başladılar. Bununla belə, əslində heç kimə öz analoqlarından istifadə etmək qadağan olunmur, ona görə də bəzən hələ də anlaşılmaz yol nişanlarına rast gəlirsən.
Rusiya və SSRİ-də yol hərəkəti qaydalarının nəşri haqqında
Sovet İttifaqının yaranmasından təxminən iki il əvvəl ilk yol hərəkəti qaydaları verilmişdir. Sənədin adı Moskva və onun ətrafında hərəkəti nəzərdə tuturdu. Həmin qaydalar çərçivəsində ən mühüm məsələlər təsvir edilmişdir. Müasir sənədlər ilk dəfə 1920-ci ildə təqdim edilənlərdən çox fərqlidir, lakin sonra onlar səyahətə başlamağa müvəffəq olublar.
Tezliklə, sürücülük vəsiqələri verilməyə başladı və yüksək sürətölkənin yollarında hərəkətin əhatə dairəsi. 1940-cı ildə müəyyən bir şəhər üçün redaktə edilmiş ümumi qaydalar nəşr olundu. Vahid SDA sənədləri yalnız 1951-ci ildə təsdiq edilmişdir.
Nəticə olaraq
Ümumiyyətlə, yol hərəkəti qaydalarının və yol nişanlarının yaranma tarixi çox maraqlı və ibrətamizdir. O, dövlətlərin və müxtəlif qurumların formalaşma sisteminə bənzəyir. Onlarda dünyanın müxtəlif ölkələrinin tarixini öyrənə bilərsiniz. Texnologiya daim inkişaf etdiyi üçün qaydalarda yeni maddələr həmişə təqdim olunacaq. Zamanla yeni əlamətlər görünəcək. Rusiyada onlardan biri olduqca yaxınlarda istifadə olunmağa başladı. Bu, yollarda fotoşəkil çəkməyi əhatə edir. Bununla yanaşı, sarı fonda xüsusi simvolları olan müvəqqəti nişanlar təqdim edilib.
