Təyyarənin enişi və qalxması zamanı sürət hər bir təyyarə üçün ayrıca hesablanan parametrlərdir. Bütün pilotların riayət etməli olduğu standart dəyər yoxdur, çünki təyyarələr müxtəlif çəkilərə, ölçülərə və aerodinamik xüsusiyyətlərə malikdir. Bununla belə, eniş sürəti vacibdir və sürət həddinə əməl edilməməsi ekipaj və sərnişinlər üçün faciə ilə nəticələnə bilər.
Uçuş necədir?
Hər hansı bir təyyarənin aerodinamikası qanadın və ya qanadların konfiqurasiyası ilə təmin edilir. Bu konfiqurasiya kiçik detallar istisna olmaqla, demək olar ki, bütün təyyarələr üçün eynidir. Qanadın aşağı hissəsi həmişə düz, yuxarı hissəsi qabarıqdır. Üstəlik, təyyarənin növü bundan asılı deyil.
Sürətlənərkən qanadın altından keçən hava xassələrini dəyişmir. Ancaq eyni zamanda qanadın yuxarı hissəsindən keçən hava daralır. Beləliklə,yuxarıdan daha az hava keçir. Bu, təyyarənin qanadlarının altında və üstündə təzyiq fərqi ilə nəticələnir. Nəticədə qanadın üstündəki təzyiq azalır, qanadın altında isə artır. Və məhz təzyiq fərqinə görə qanadı və qanadla birlikdə təyyarənin özünü yuxarı itələyən qaldırıcı qüvvə əmələ gəlir. Qaldırma qüvvəsi laynerin çəkisini aşdığı anda təyyarə yerdən qalxır. Bu, laynerin sürətinin artması ilə baş verir (sürətin artması ilə qaldırıcı qüvvə də artır). Pilot həm də qanaddakı qanadları idarə etmək qabiliyyətinə malikdir. Qapaqlar aşağı salınarsa, qanadın altındakı qaldırıcı vektor dəyişir və təyyarə sürətlə hündürlük qazanır.
Maraqlıdır ki, qaldırıcı qüvvə təyyarənin çəkisinə bərabər olarsa, laynerin hamar üfüqi uçuşu təmin ediləcək.
Beləliklə, lift təyyarənin yerdən hansı sürətlə qalxacağını və uçmağa başlayacağını müəyyən edir. Laynerin çəkisi, aerodinamik xüsusiyyətləri və mühərriklərin təkan gücü də rol oynayır.
Təyyarənin qalxma və enmə sürəti
Sərnişin təyyarəsinin havaya qalxması üçün pilot tələb olunan lifti təmin edəcək sürəti inkişaf etdirməlidir. Sürətlənmə sürəti nə qədər yüksək olarsa, qaldırma gücü də bir o qədər yüksək olacaqdır. Buna görə də, yüksək sürətlənmə sürətində təyyarə aşağı sürətlə hərəkət etdiyindən daha sürətli qalxacaq. Bununla belə, xüsusi sürət dəyəri hər bir layner üçün fərdi olaraq hesablanır, onun faktiki çəkisi, yükləmə dərəcəsi, hava şəraiti,uçuş-enmə zolağının uzunluğu və s.
Geniş şəkildə ümumiləşdirsək, məşhur Boeing 737 sərnişin təyyarəsi sürəti 220 km/saata yüksəldikdə yerdən qalxır. Digər məşhur və nəhəng "Boeing-747" saatda 270 kilometr sürətlə yerdən çox çəkiyə malikdir. Lakin daha kiçik Yak-40 layneri yüngül olduğuna görə saatda 180 kilometr sürətlə havaya qalxa bilir.
Uçuş növləri
Təyyarənin uçuş sürətini müəyyən edən müxtəlif amillər var:
- Hava şəraiti (küləyin sürəti və istiqaməti, yağış, qar).
- Eniş-enmə zolağının uzunluğu.
- Zollaq örtüyü.
Şərtlərdən asılı olaraq uçuş müxtəlif üsullarla həyata keçirilə bilər:
- Klassik sürətli yığım.
- Əyləcləri söndürün.
- Xüsusi yardımlarla havaya qalxın.
- Şaquli dırmaşma.
Birinci üsul (klassik) ən çox istifadə olunur. Uçuş-enmə zolağı kifayət qədər uzunluğa malik olduqda, təyyarə yüksək qaldırma təmin etmək üçün lazım olan sürəti inamla əldə edə bilər. Bununla belə, uçuş-enmə zolağının uzunluğu məhdud olduqda, təyyarənin tələb olunan sürətə çatmaq üçün kifayət qədər məsafəsi olmaya bilər. Buna görə də, bir müddət əyləcdə dayanır və mühərriklər tədricən dartma qazanır. İtki qüvvəsi gücləndikdə əyləclər buraxılır və təyyarə sürətlə sürətlə havaya qalxır. Beləliklə, laynerin uçuş yolunu qıs altmaq mümkündür.
Şaquli qalxma haqqındadanışmağa ehtiyac yoxdur. Xüsusi mühərriklərin iştirakı ilə mümkündür. Xüsusi vasitələrin köməyi ilə havaya qalxma isə hərbi təyyarədaşıyıcılarda həyata keçirilir.
Təyyarənin eniş sürəti nə qədərdir?
Layner dərhal eniş zolağına enmir. İlk növbədə, laynerin sürətinin azalması, hündürlüyün azalması var. Əvvəlcə təyyarə eniş zolağının təkərləri ilə uçuş zolağına toxunur, sonra artıq yerdə yüksək sürətlə hərəkət edir və yalnız bundan sonra sürətini azaldır. ÜDM ilə təmas anı demək olar ki, həmişə salonda titrəmə ilə müşayiət olunur və bu, sərnişinlər arasında narahatlıq yarada bilər. Amma bununla bağlı heç nə yoxdur.
Təyyarənin eniş sürəti qalxma sürətindən demək olar ki, bir qədər aşağıdır. Böyük Boeing 747 təyyarəsi uçuş-enmə zolağına yaxınlaşarkən orta hesabla saatda 260 kilometr sürətə malikdir. Bu sürət havadakı laynerdə olmalıdır. Ancaq yenə də xüsusi sürət dəyəri bütün laynerlər üçün çəkisi, iş yükü, hava şəraiti nəzərə alınmaqla fərdi olaraq hesablanır. Təyyarə çox böyük və ağırdırsa, o zaman eniş sürəti daha yüksək olmalıdır, çünki eniş zamanı tələb olunan lifti "saxlamaq" da lazımdır. Artıq uçuş-enmə zolağı ilə təmasda olduqdan sonra və yerdə hərəkət edərkən pilot eniş şassisindən və təyyarənin qanadlarında olan qanadlardan istifadə edərək əyləc edə bilər.
Havasürəti
Təyyarənin eniş və qalxma sürəti təyyarənin 10 km hündürlükdə hərəkət etdiyi sürətdən çox fərqlidir. Çox vaxt təyyarələr maksimumun 80% -i sürətlə uçur. Belə kiMəşhur Airbus A380-in maksimal sürəti 1020 km/saatdır. Əslində, kruiz sürəti ilə uçmaq 850-900 km/saatdır. Məşhur "Boeing 747" 988 km/saat sürətlə uça bilir, amma əslində onun sürəti də 850-900 km/saatdır. Gördüyünüz kimi, uçuş sürəti eniş sürətindən kəskin şəkildə fərqlənir.
Qeyd edək ki, bu gün Boeing yüksək hündürlükdə saatda 5000 kilometrə qədər uçuş sürəti qazana bilən təyyarə hazırlayır.
Sonda
Əlbəttə, eniş sürəti hər bir təyyarə üçün ciddi şəkildə hesablanan son dərəcə vacib parametrdir. Ancaq bütün təyyarələrin havaya qalxdığı konkret bir dəyəri adlandırmaq mümkün deyil. Hətta eyni modellər (məsələn, Boeing 747-lər) müxtəlif şəraitə görə fərqli sürətlə qalxacaq və enəcək: iş yükü, doldurulmuş yanacaq miqdarı, uçuş-enmə zolağının uzunluğu, uçuş-enmə zolağının əhatə dairəsi, küləyin olub-olmaması və s.
İndi siz təyyarənin enərkən və qalxarkən sürətinin nə olduğunu bilirsiniz. Hər kəs orta göstəriciləri bilir.
