İnsan həmişə səmada uçmaq arzusunda olub. İkar və oğlunun hekayəsini xatırlayın? Bu, əlbəttə ki, sadəcə bir mifdir və biz bunun həqiqətən necə baş verdiyini heç vaxt bilməyəcəyik, lakin bu hekayə səmada uçmaq üçün susuzluğu tam şəkildə ortaya qoyur. Göyə uçmaq üçün ilk cəhdlər indi daha çox səmada romantik gəzintilər üçün bir vasitə olan nəhəng şarın köməyi ilə edildi, sonra dirijabl peyda oldu, onunla birlikdə daha sonra təyyarələr və helikopterlər peyda oldu. İndi başqa qitəyə təyyarə ilə 3 saata uçmaq demək olar ki, heç bir xəbər və ya qeyri-adi bir şey deyil. Bəs bu necə olur? Niyə təyyarələr uçur və qəzaya uğramır?
Fiziki nöqteyi-nəzərdən izahat olduqca sadədir, lakin praktikada həyata keçirmək daha çətindir
Uçan maşın yaratmaq üçün uzun illər müxtəlif təcrübələr aparılıb, bir çox prototiplər yaradılıb. Amma təyyarələrin niyə uçduğunu anlamaq üçün Nyutonun ikinci qanununu bilmək və onu praktikada təkrar edə bilmək kifayətdir. İndi insanlar, daha doğrusu, mühəndislər və alimlər artıq səs sürətindən bir neçə dəfə yüksək, nəhəng sürətlə uçacaq maşın yaratmağa çalışırlar. Sual budurArtıq təyyarələrin necə uçması deyil, onların daha sürətli uçması ilə bağlıdır.
Təyyarənin qalxması üçün iki şey güclü mühərriklər və düzgün qanad dizaynıdır
Mühərriklər təyyarə konstruksiyalarını irəli itələyən böyük təkan yaradır. Ancaq bu kifayət deyil, çünki siz də yuxarı qalxmalısınız və bu vəziyyətdə belə çıxır ki, indiyə qədər biz yalnız səth boyunca böyük sürətlə sürətlənə bilərik. Növbəti vacib məqam qanadların forması və təyyarənin özünün gövdəsidir. Ucaldan qüvvəni yaradan da onlardır. Qanadlar elə düzəldilmişdir ki, onların altındakı hava yuxarıdan daha yavaş olur və nəticədə məlum olur ki, aşağıdan gələn hava bədəni yuxarı itələyir və qanadın üstündəki hava bu təsirə qarşı dura bilmir. təyyarə müəyyən sürətə çatır. Bu fenomen fizikada lift adlanır və bunu daha ətraflı başa düşmək üçün aerodinamika və digər əlaqəli qanunlar haqqında bir az məlumat sahibi olmaq lazımdır. Ancaq təyyarələrin niyə uçduğunu anlamaq üçün bu bilik kifayətdir.
Eniş və qalxma - bu avtomobil üçün nə lazımdır?
Təyyarəyə nəhəng uçuş-enmə zolağı, daha doğrusu, uzun uçuş zolağı lazımdır. Bu onunla əlaqədardır ki, onun ilk olaraq uçuş üçün müəyyən sürət qazanması lazımdır. Qaldırıcı qüvvənin hərəkətə keçməsi üçün təyyarəni elə bir sürətə çatdırmaq lazımdır ki, qanadların altından hava strukturu yuxarı qaldırmağa başlasın. Təyyarələrin niyə aşağıdan uçması sualı avtomobil havaya qalxdıqda məhz bu hissəyə aiddir.və ya eniş. Aşağı başlanğıc təyyarənin səmaya çox yüksəklərə qalxmasına imkan verir və biz bunu tez-tez açıq havada görürük - adi təyyarələr, arxalarında ağ iz buraxaraq insanları bir nöqtədən digərinə istifadə etməkdən daha sürətli köçürür. quru və ya dəniz nəqliyyatı.
Təyyarə yanacağı
Təyyarələrin niyə kerosinlə uçması da maraqlıdır. Bəli, əslində belədir, amma fakt budur ki, bəzi növ avtomobillər yanacaq kimi adi benzindən və hətta dizel yanacağından istifadə edirlər.
Bəs kerosinin üstünlüyü nədir? Bir neçə var.
Birincisi, bəlkə də onun dəyərini adlandıra bilərik. Benzindən qat-qat ucuzdur. İkinci səbəbi eyni benzinlə müqayisədə onun yüngülliyi adlandırmaq olar. Həmçinin, kerosin, belə desək, rəvan yanmağa meyllidir. Avtomobillərdə - minik avtomobillərində və ya yük maşınlarında - təyyarə onu işə salmaq üçün nəzərdə tutulduqda mühərriki qəfil açıb-söndürmək və sərnişin təyyarələrindən danışsaq, turbinləri uzun müddət müəyyən bir sürətlə hərəkətdə saxlamaq qabiliyyətinə ehtiyacımız var. Nəhəng yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmayan, lakin əksər hallarda hərbi sənaye, kənd təsərrüfatı və s. ilə bağlı olan yüngül mühərrikli təyyarələr (belə avtomobil yalnız iki nəfəri qəbul edə bilir), kiçik və manevr qabiliyyətinə malikdir və ona görə də benzin bu sahəyə uyğundur. Onun partlayıcı yanması yüngül aviasiyada istifadə edilən turbinlər üçün uyğundur.
Vertolyot təyyarənin rəqibi və ya dostudur?
Hava məkanında hərəkətlə bağlı bəşəriyyətin maraqlı ixtirası - helikopter. Onun təyyarə ilə müqayisədə əsas üstünlüyü var - şaquli uçuş və eniş. Sürətlənmə üçün böyük yer tələb etmir və niyə təyyarələr yalnız bu məqsədlə təchiz edilmiş oturacaqlardan uçur? Düzdür, kifayət qədər uzun və hamar bir səthə ehtiyacınız var. Əks təqdirdə, tarlada bir yerə enişin nəticəsi maşının məhv edilməsi və daha da pisi - insan tələfatı ilə nəticələnə bilər. Və helikopter enişləri uyğunlaşdırılmış binanın damında, stadionda və s. edilə bilər. Bu funksiya təyyarə üçün mövcud deyil, baxmayaraq ki, dizaynerlər artıq təyyarənin gücünü və sürətini şaquli uçuşla birləşdirməyə çalışırlar.
