Bu gün rus-yapon müharibəsi haqqında nəsə bilən adam tapmaq çətindir. Düzdür, bəziləri Port Arturun blokadasını qeyri-müəyyən şəkildə xatırlayır, lakin bilik adətən orada bitir.
Amma əbəs yerə, çünki o müharibə dövlətimizin inkişafında ən mühüm mərhələdir, Oktyabr inqilabının əsas səbəblərindən biridir, çünki hərbi əməliyyatlar zamanı çar və hökumətin gücsüzlüyü faktı üzə çıxıb. xarici və daxili təhlükələri adekvat qiymətləndirmək, onların tezliklə aradan qaldırılması üçün tədbirlər görmək.
O qarşıdurmanın simvollarından biri (Yapon tərəfdən) Mikasa döyüş gəmisi idi. Yaponlar hələ də bu gəmi ilə fəxr edirlər, o, hazırda üzən muzey kimi xidmət edir.
Ümumi məlumat
Tikinti zamanı bu tipli eskadron döyüş gəmisi o dövrün ən böyük gəmilərindən biri olan Doğan Günəş Ölkəsinin ən güclü və ağır silahlı döyüş gəmisi oldu. Admiral Toqonun flaqmanı olaraq Rusiya və Yaponiya arasında müharibədə iştirak etdi. Port Artur hadisələrində, Tsuşima döyüşündə iştirak etmişdir. Birinci Dünya Müharibəsi illərində Yaponiya sahillərini qorudu. İndi Mikasa döyüş gəmisi limanda yerləşən bir muzeydirYokosuka.
Nə üçün hazırlanmışdır?
1895-ci ildə Yaponiya aqrar və geridə qalmış Çini məğlub edəndə dünya birliyi üçün tamamilə gözlənilməz hadisə oldu. Bu arada yaponlar hələ də öz imperiya ambisiyalarını təmin etməyiblər və bunda ölkəmiz mühüm rol oynayıb. Rusiya İmperiyasının təzyiqi ilə onlar Mançuriyaya öz hüquqlarını tələb etməyi dayandırmalı, həmçinin əvvəllər əsir götürdükləri Luişunu (Port Artur) geri verməklə “yaxşı niyyət” jesti etməli oldular. Bu, böyük ölçüdə o zaman Çifuda yaponların əlaqə saxlamaq istəmədiyi rus eskadronunun olması ilə əlaqədar idi.
Eyni zamanda, Yaponiya hökuməti başa düşdü ki, onlar hələ də Rusiya ilə mübarizə aparmalı olacaqlar və hipotetik əməliyyat teatrının bir çox amillərini nəzərə alaraq qələbə donanmanın uğurundan (həmçinin mövcudluğuna görə). 1895-ci ildə yaponlar böyük və müasir döyüş donanması yaratmaq üçün 10 illik gəmiqayırma proqramı qəbul etdilər.
Tikinti
O vaxta qədər Yaponiyanın tərsanələri müasir dövrün tələblərinə açıq şəkildə cavab vermədiyi üçün Mikasa döyüş gəmisi Böyük Britaniyada tikilmişdir. Dizayna ingilis mühəndisi Makrow D. S. cavabdeh idi. O, yeni heç nə icad etmədi, sadəcə olaraq Kanopus sinfinin özünü sübut etmiş ingilis döyüş gəmilərini əsas götürdü. Onun “nəsli” “Mikasa”dır. Döyüş gəmisi ingilis layihəsinin həm müsbət, həm də mənfi tərəflərini özündə cəmləşdirərək layiqli "ailənin davamçısı" oldu.
ƏlfəcinGəmi Barrou şəhərində Vickers şirkətinin tərsanəsində (gələcək tank istehsalçısı) həyata keçirildi. Bu, 1899-cu il yanvarın 24-də baş verdi. Yapon donanmasının gələcək flaqmanı 1900-cü il noyabrın 8-də istifadəyə verildi. 1902-ci il martın 1-də istifadəyə verilmişdir. O vaxta qədər dövlət sınaqlarının bütün mərhələləri tam başa çatmışdı. Layihənin dəyəri ilə bağlı dəqiq məlumat yoxdur, lakin tarixçilər onun ən azı bir milyon funt sterlinq təşkil etdiyini, o zaman “dollar ifadəsində” dörd milyona bərabər olduğunu ehtimal edirlər.
Keys Xüsusiyyətləri
1895-1896-cı illərdə inşa edilən digər gəmilərdən heç bir fərqi olmayan Mikasa döyüş gəmisi ser William Henry White-ın gəmiqayırma məktəbinin klassik nümayəndəsi oldu.
Gövdə ən yüksək dərəcəli gəmiqayırma poladından yığılmışdı, gövdə çərçivə sistemi eninə idi. Gəmi tək göyərtəli sxemə uyğun olaraq qurulmuşdu, çərçivələrin yay tıxanması olduqca əhəmiyyətsiz idi, lakin eyni zamanda gəminin ortasında və arxa tərəfdə tıxanma açıq şəkildə ifadə edildi. Korpusun içərisində xüsusi suya davamlı arakəsmələr təşkil edildi, bunun sayəsində gəmi bir neçə kiçik bölməyə bölündü. Torpedolarla vurulduqda gəmiyə əlavə sabitlik verdilər.
İkili tərəflər və qoşa altlıq armadillonun xüsusiyyəti hesab olunurdu. Artan zireh təbəqəsi zirehli göyərtə səviyyəsinə yüksəldi. Gəminin ikinci fərqləndirici xüsusiyyəti qoç rolunu oynamalı olan kaman axını idi. Bundan əlavə, "Mikasa" döyüş gəmisi (şəkil bu materialda təqdim olunur) açıq bir şəffaf yuxarı göyərtəyə sahib idi. Yan keiller nəzərdə tutulmuşduatış zamanı gəmini sabitləşdirmək üçün.
Britaniyalı gəmiqayıranların qüruru korpusun su altı hissəsini örtən Hartman Rahtien kompozisiyası idi. O, mayenin sürtünməsini az altmaqla qabığın çirklənməsinin qarşısını aldı və gövdə performansını yaxşılaşdırdı.
Zirehli korpusun texniki xüsusiyyətləri
Gövdənin qismən yerdəyişməsi - 15 tondan çox. Tam yerdəyişmə - 16 ton. Maksimum uzunluq 132 metr, perpendikulyarlar arasında - 122 metrdir. Korpusun orta eni 24 metr, orta çəkmə səkkiz metrdir.
"Mikasa" döyüş gəmisi Yaponiya üçün tikilmiş digər gəmilərdən onunla fərqlənirdi ki, 305 mm-lik silahların barbetləri arasında nəzərəçarpacaq dərəcədə kiçik boşluq var idi. Bu, yığcamlığa gətirib çıxardı, lakin eyni zamanda, belə bir dizayn qərarı 152 mm-lik silahları ayrı-ayrı kasetlərdə quraşdırmağı qeyri-mümkün etdi. Məhz buna görə də konstruktorlar gəmidə bir anda üç zirehli kəmər yerləşdirmək kimi qeyri-trivial vəzifəni həll etməli oldular. Əsas zirehli kəmərin hündürlüyü təqribən 2,5 m-dir, o, su xəttindən təqribən 70 sm yuxarı qalxıb.
Orta hissədə zirehin qalınlığı 229 mm-ə çatdı, lakin su altı hissədə tədricən 127 mm-ə qədər azaldı. Sitadelin kənarları boyunca zireh daha incə idi, 178 mm-ə qədər idi və zirehli traverslərin yaxınlığında hətta 102-127 mm-ə çatdı. Qala ərazisi ən yaxşı şəkildə qorunurdu. Əsas zireh kəməri oradan keçdiyi üçün dizaynerlər onu 152 mm-lik zirehlə qorumaq imkanı əldə etdilər.
Struktur olaraq üçüncü zireh kəməri xüsusilə vacib idi, hansı kiyuxarı göyərtəyə qədər uzandı. Onun əsas vəzifəsi altı düymlük silahların batareyasını qorumaq idi. Artıq dedik ki, bəzi dizayn həlləri 152 mm-lik silahların ayrı-ayrı kazamatlarda quraşdırılmasına imkan vermədi, lakin bu, yuxarı göyərtədəki dörd silaha aid deyildi. Onlar xaricdən 152 mm, içəridən isə 51 mm zirehlə qorunurdular.
Digər rezervasiya saytları
Əsas çaplı barabetlər və gəminin idarəedici qülləsi ən yaxşı şəkildə qorunurdu - 356 mm zireh. Qalanın barabetlərə bitişik hissələri o qədər də yaxşı zirehli deyildi - "cəmi" 203 mm polad. Üst göyərtədəki traverslər qurğulara rasional bir açı ilə bitişik olduğundan, dizaynerlər onları cəmi 152 mm qalınlığında zireh lövhələri ilə qorudular. Bu, atəşə tab gətirmək üçün kifayət idi və eyni zamanda, gəminin dizaynını yüngülləşdirməyə imkan verdi.
Yanlardakı bütün silah dayaqları 254 mm qalınlığında (alın) qoruyucu təbəqələrlə örtülmüşdür. Yanlar və dam bir az daha pis qorundu - 203 mm. Üst göyərtə 25 mm təbəqələrlə zirehli idi. Aşağı göyərtənin (top qalasının özünün içərisində) qalınlığı 51 mm (və əyilmələrdə bu rəqəm 76 mm idi). Zirehi 76 mm olan karapas göyərtəsi də yaxşı qorunurdu.
Həmçinin, mühəndislər gəminin əsas idarəetmə cihazlarının (yəni sükan çarxı, bütün döyüş postları ilə əlaqə saxlamaq üçün domofonlar) yerləşdiyi idarəedici qüllə üçün əla qoruma təmin etdilər. Onun üçün qalınlığı 356 mm olan xüsusi Krupp zirehindən istifadə edildi, arxa kabin isə (aka)müşahidəçi) daha təvazökar şəkildə qorunurdu, orada zirehli lövhənin qalınlığı 76 mm idi.
Ümumiyyətlə, modeli ən yaxşı ingilis mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış Mikasa döyüş gəmisi Yapon gəmilərindən birincisi olub, müdafiəsi üçün Krupp üsulu ilə hazırlanmış poladdan istifadə edilib. Bundan əvvəl müqaviməti 16-20% az olan Harvey zirehindən istifadə olunurdu. Yeri gəlmişkən, Mikasadakı zirehin ümumi çəkisi 4091 tona çatdı (bu, gəminin ümumi yerdəyişməsinin demək olar ki, 30%-ni təşkil edir).
Gəmi elektrik stansiyası
Dizayn zamanı iki şaftlı sxemdən istifadə edilmişdir. Gəminin "ürəyi" Vickers tərəfindən istehsal olunan üç silindrli buxar qurğuları idi. Bu mexanizmin xüsusiyyəti, buxarın "üçqat genişlənməsi" enerjisindən istifadə idi, bunun sayəsində yanacağa qənaət etmək və bir yanacaqdoldurma məntəqəsində maksimum kruiz məsafəsinə nail olmaq mümkün idi. Porşen vuruşu bir metrdən çox idi!
Kruiz rejimində valların fırlanma sürəti 125 rpm-ə çatdı. Buxar yaratmaq üçün maksimum buxar təzyiqi 21 kq / sm² olan 25 Belleville qazanı istifadə edilmişdir. Maşın otağının özü kimi, onların komponentləri də Vickers tərəfindən istehsal edilmişdir.
Qazanların ümumi səthi 3,5 min m2, barmaqlıqların ümumi ölçüsü isə 118,54 m2-ə çatmışdır. Hər iki bacanın diametri dörd metri keçdi! Hər bir elektrik stansiyasının dizayn gücü 16.000 l / s idi ki, bu da 18 düyün kruiz sürətinə çatmağa imkan verdi. Təbii ki, bir şərtlə ki, maşınlar köhnəlməsin və mexanizmlərə vaxtında qulluq göstərilsin. xüsusimühəndislər manqan bürüncdən hazırlanmış pervanelərə diqqət yetirdilər.
Bu məqalənin səhifələrində tapa biləcəyiniz gəmi çertyojları sizə Mikasa döyüş gəmisinin necə dizayn edildiyini görməyə kömək edəcək.
Yanacaq ehtiyatı
Gəmidəki kömür ehtiyatları mühərrik otaqlarına paralel yerləşən hər iki tərəfin perimetri boyunca uzanan iki nəhəng bunkerdə saxlanılırdı. Üstəlik, onların hündürlüyü elə idi ki, kömür tankerləri əsas göyərtədən bir qədər yuxarı qalxırdı: bu, daha yaxşı təhlükəsizliyi təmin etmək üçün məqsədyönlü şəkildə edilib. Bir qayda olaraq, gəmiyə 700 ton kömür yüklənmişdi, onun maksimum ehtiyatı 1,5 min ton idi.
On düyündə gəmi 4600 dəniz mili qət edə bildi, kruiz zamanı (16 dəniz mili) maksimum məsafə 1900 dəniz mili idi. Dövlət sınaqlarından keçərkən komanda gəmini 16,5 min l/s-ə qədər rekord sürətlə 18,45 düyün sürətinə “yandıra” bildi.
Flaqmanın ümumi dənizə yararlılığı olduqca yaxşı idi, lakin kifayət qədər zəif dalğalarla gəmi dalğanın içinə "qazmağa" meylli idi. Sürət xüsusiyyətlərində güclü itki var idi. Bundan əlavə, ekipaj gəmidəki artilleriya silahlarından düzgün istifadə edə bilmədi.
Digər hava avadanlığı
Gəmidə 80 V sabit cərəyan yarada bilən üç buxar generatoru var idi, onların ümumi gücü 144 kVt-a çatdı. O dövrlər üçün bunlar çox yaxşı göstəricilər idi.
Üç də var idilövbərlər Martin. Bundan əlavə, altı projektor döyüş məlumatlarının taktiki izlənilməsini asanlaşdırmağa xidmət etdi. Eyni zamanda, onlardan ikisi Marsda, daha dördü isə arxa və yay körpülərində yerləşirdi.
Öz flaqmanını etibarlı rabitə ilə təmin etmək üçün Yaponiya (bütün əvvəlki hallarda olduğu kimi) İtaliyanın "Marconi" şirkəti ilə müqavilə imzaladı. Radio antenası ön və əsas dirək arasında uzanırdı. Rabitə məsafəsi təxminən 180 dəniz mili idi.
Torpedolama zamanı ekipajı xilas etmək üçün müxtəlif ölçülü 15 üzən gəmi təmin edildi.
Döyüş istifadəsi, Port Artur
02/8/1904 (26 yanvar, yeni üsluba görə) eskadron döyüş gəmisi Mikasa Port Arturun yaxınlığında yerləşən Kruqli adasına yaxınlaşdı. Axşam saat beşdə flaqman dirəklərində bayraqlar asılmışdı, məzmunda belə yazılmışdı: “Əvvəlcədən müəyyən edilmiş plan üzrə hücuma keçin. Uğurlar . Fevralın 9-da Mikasa (səkkiz döyüş gəmisindən ibarət eskadronun tərkibində) birbaşa Port Artura yaxınlaşdı və Rusiya donanması ilə döyüşə girdi.
Səhər saat 11-də əsas kalibrlə atəş açıldı və gəmilərimiz ondan 46, 5 kabel məsafəsində idi. Bir neçə saniyə sonra flaqman yapon gəmilərinin qalan hissəsindən atəşlə dəstəkləndi və tezliklə Rusiya döyüş gəmiləri və sahil batareyaları onları vurmağa başladı.
Artıq saat 11.16-da 254 mm-lik mərmi ilə Mikasa birbaşa vurulması qeydə alınıb. Bu, mağaranın zədələnməsinə və arxa körpünün (qismən) dağılmasına səbəb oldu. Yeddi nəfər yaralanıb. Bir neçə dəqiqədən sonra - başqa bir vuruş və yenidənmagistral zədələndi. Ən azı üç dəfə döyüş bayrağı fraqmentlərlə cırıldı, demək olar ki, dərhal yerində asıldı. Saat 11.45-də döyüş gəmisinin komandiri admiral Toqo eskadrona geri çəkilməyi əmr edir.
Həmin anda zədəsi birbaşa təhlükə yaratmayan Mikasa döyüş gəmisi döyüşü yaxşıca davam etdirə bilərdi. Toqo gəmiləri sahil akkumulyatorunun dəqiq atəşinə görə geri çəkdi, mərmiləri hətta bir vuruşla belə gəmini dibinə göndərə bilərdi.
Həmin gün döyüşün hər iki tərəfi üçün əhəmiyyətli uğur əldə edilmədi. Gələcəkdə Mikasa xüsusilə əhəmiyyətli işlər görmədi, lakin onun mina gəmiləri bir neçə dəfə bəzi rus döyüş gəmilərinə ciddi ziyan vurmağı bacardı.
Tsushima
1905-ci ilin yazında Mikasa döyüş gəmisi döyüşlərdən sonra əsaslı şəkildə təmir edilmişdi. Əvvəlki döyüşlərin təcrübəsini nəzərə alaraq, Yapon komandanlığı gəmidə sursatların əhəmiyyətli dərəcədə artırılmasını əmr etdi. Yaponlara isə mayın 14-də, Tsuşima döyüşü başlayanda, saat 13.10-da həqiqətən lazım idi.
Döyüş bir gündən çox davam etdi. Bu müddət ərzində Yapon döyüş gəmisi Mikasa təxminən 40 vuruş aldı (və bunlar yalnız ən əhəmiyyətliləridir). Onların əksəriyyəti 305 mm-lik mərmilər idi. Ən şanssız üçüncü kazamat 152 mm-lik silah idi. Onun damına 305 mm-lik rus mərmisi düşüb. Nəticədə təxminən doqquz nəfər həlak olub. Gəmi çox şanslı idi ki, sursat partlamadı.
İki saatdan sonra 152 mm-lik mərmi eyni yerə (!) Bu dəfə daha iki nəfər öldüdənizçi, lakin əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, xoşbəxtlikdən partlayışın qarşısı alındı. Digər zədələr bir neçə silahın sıradan çıxmasına səbəb oldu, bir neçə yerdə gövdənin zirehli lövhələri təhlükəli şəkildə ayrılmağa başladı.
Lakin 11 sentyabr Sasebodakı bazada dayanacaq daha pis başa çatdı. Bu günə qədər göyərtədəki sursatların əksəriyyətinin partladılmasının səbəbləri müəyyən edilməyib. "Mikasa" döyüş gəmisi (fotosu məqalədə var) sürətlə batdı. O, nisbətən kiçik bir dərinlikdən xilas oldu, lakin belə şəraitdə belə, yalnız dördüncü yüksəliş cəhdi uğurla başa çatdı. 256 dənizçi dərhal öldü, daha 343 nəfər yaralandı, daha sonra da ölümcül oldu.
Taxtada böyük bir dəlik düzəldildi və 11 aydan sonra gəmi yenidən xidmətə başladı. Lakin fəlakətin nəticələrinin yekun şəkildə aradan qaldırılmasına daha iki il vaxt lazım olub. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı gəmi Yaponiya sahillərində patrul etdi, müdaxilədə iştirak etdi və Vladivostok körfəzində yolda idi.
Gəmi nəhayət 1923-cü ildə donanmadan çıxarıldı. Yeri gəlmişkən, hər kəs hələ də "Mikasa" (döyüş gəmisi) gəmisinə baxa bilər. Bu gəmi hazırda harada yerləşir? O, Yokosukadadır.
Yeri gəlmişkən, armadilonun muzeyə çevrilməsi proseduru özlüyündə mühəndislərə çoxlu problemlər yaradırdı. Birincisi, mən nəhəng bir quru dok qazmalı, onu su ilə doldurmalı idim … Sonra bir gəmi qoyduq və bu doku tamamilə qurutdum. Gəmi hələ də su xəttinə qazılmış vəziyyətdə dayanır, sanki yeni kampaniyaya tam hazırdır.
Onun təsvirindən geniş istifadə olunurincəsənət. Beləliklə, demək olar ki, hər bir hədiyyə mağazası sizə kağızdan hazırlanmış "Mikasa" döyüş gəmisini təklif edə biləcək. Bundan əlavə, gəmini bir çox kompüter oyununda görmək olar və ədəbiyyatda ona istinadlara tez-tez rast gəlinir.
Tamamlamaq əvəzinə
Beləliklə, armadillo Mikasa nə qədər uğurlu oldu? Onun modeli ingilis mənşəlidir, lakin Dumanlı Albiondan olan bu model Yapon şəraitinə gözəl şəkildə uyğunlaşdırılıb.
Yeri gəlmişkən, bu gəminin inşasından əslində İngiltərə faydalanıb. Birincisi, ölkə gəmiqayırma zavodlarında işçi işə götürmək imkanı əldə etdi. İkincisi (ən azı), yaponlar İngiltərədə barıt kimi demək olar ki, bütün "əlaqədar malları" alıblar.
Lakin təcrübə daha vacib idi: İngilis mütəxəssisləri yaponların Rus-Yapon müharibəsindəki uğurlarını hərtərəfli öyrəndilər, nəticələr çıxardılar, proqnozlar verdilər və öz donanmalarını ən yaxşı şəkildə necə modernləşdirməyə qərar verdilər. Və bu, döyüşmədən!
Beləliklə, Mikasa döyüş gəmisi nə qədər yaxşı idi? Layihənin balı kifayət qədər yüksəkdir. Mütəxəssislər gövdənin yaxşı və vahid zirehini, yaxşı silahlanmasını, gəminin əla keyfiyyətli texnikasını qeyd edirlər. Zirehli poladın keyfiyyəti xüsusilə yüksək qiymətləndirilir: onun xassələri olmasaydı, 1905-ci ildə gəmi, şübhəsiz ki, qırx birbaşa zərbəyə tab gətirə bilməzdi.
Bundan əlavə, Mikasa döyüş gəmisi (çəkilişlər bunu təsdiqləyir) təsirli döyüşdə sağ qalma qabiliyyətinə malik idi. Bu, su keçirməyən bölmələrin rasional təşkili sayəsində əldə edilib.
Bəs layihənin çatışmazlıqları nələr idi? Onlar da idiÇox. Birincisi, biz artıq gəminin aşağı dalğa ilə belə "burmaq" meylini qeyd etdik. İkincisi, əvvəlcə Yapon admiralları 25 düyünə qədər kruiz sürəti olan bir gəmi əldə etmək istəyirdilər, lakin əslində döyüş gəmisi yalnız 18 düyünə qədər sürətlənə bildi.
Lakin bütün bunlar xırda şeylərdi. Təcrübədə məlum oldu ki, yeganə əhəmiyyətli çatışmazlıq kiçik sursat idi. Həmçinin, mühəndislər əsas çaplı silahlar üçün daha uzun lülələrin tələb olunduğu qənaətinə gəliblər.
