Böyük Vətən Müharibəsi illərində Ladoqadan keçən magistral haqlı olaraq Həyat Yolu adlanır. 1941-ci ilin payızından 1943-cü ilin qışına qədər bu, fəlakətli ehtiyat çatışmazlığı olan Leninqradın mühasirəyə alınmasının demək olar ki, yeganə yolu idi. Bu məqalədən Həyat Yolunun nə olduğu haqqında daha çox öyrənəcəksiniz.
Blokadanın başlanğıcı
Qəhrəman şəhər Leninqradın blokadası 8 sentyabr 1941-ci ildə alman qoşunları Şlisselburqu alaraq mühasirəni bağlayanda başladı. Leninqradı Sovet İttifaqı ilə birləşdirən sonuncu marşrut məhz bu şəhərdən keçirdi. Buna görə də sakinləri aclıqdan xilas etmək üçün son ümid yalnız qış və Ladoqa gölünün buzları idi.
Aclara ilk çatdırılmalar
Qeyd etmək lazımdır ki, su anbarında çox çətin naviqasiya şəraiti var idi və bütün təchizat marşrutları Ladoqa ətrafında qurulmuşdu. Gölün sahilində bir dənə də olsun estakada və ya estakada belə təchiz edilməmişdi. Lakin bu, komandanlığın sentyabr ayından ərzaq tədarükünə başlamasına mane olmadı. Həyat yolunun marşrutu Volxovdan Novaya Ladogaya, sonra su ilə Osinovets mayakına qədər keçdi. Sentyabrın ortalarında göyərtələrində 700 tondan çox taxıl və un olan ilk iki barj buraya gəldi. O vaxtdan bəri, 12 sentyabr tarixi Ladoga Həyat yolunun işə başladığı gün hesab olunur. Təkcə 1941-ci ilin sonuna qədər fəlakətli şəhərə 60 min tona yaxın müxtəlif yüklər gətirildi və 33,5 min insan təxliyə edildi. Ömür yolu ilə daşınan bütün yüklərin əsasını yem, ərzaq, yanacaq və sursat təşkil edirdi. Böyük Vətən Müharibəsi müxtəlif qəhrəmanlıq hadisələri ilə zəngindir, Leninqradın blokadası və Həyat Yolunun texnikası, bəlkə də, ən mühümlərindən biridir.
Həyat Yolu
Ərzaq, dərman və döyüş sursatı çatışmırdı. Problemi Həyat Yolu (buz üzərindən keçmək) həll etməli idi. Noyabrın sonunda sovet kəşfiyyatçıları gölün və gələcək magistralın tam kəşfiyyatını apardılar və artıq noyabrın 20-də leytenant M. Murov başçılıq etdiyi ilk karvan buzun üstündən Vaqanovski enişindən Leninqrada doğru yola düşdü. 350 kirşəyə 63 ton un yüklənib. Artıq noyabrın 21-də səhər saatlarında konvoy hadisə yerinə gəldi və bu, əməliyyatı əsaslandırdı və komandanlığa leninqradlıları təmin etmək üçün Həyat yolunun nə olduğunu başa saldı.
Ertəsi gün mühasirəyə alınmış şəhərə 60 yüklü QAZ-AA maşını (“bir yarım”) göndərildi, daşınmaya kapitan V. Porçunov komandirlik etdi. Müharibəyə gedən həyat yolu tam gücü ilə işləməyə başladı, yalnız ilk qışda 360 min ton yük daşındı, bunun 260 mini ərzaq idi. Maşınlar geri dönürBlokadanın ilk ilində təxminən 550 min insanı təxliyə edərək, materik mütləq şəhər əhalisi tərəfindən tutuldu. Sistemli nəqliyyat sayəsində Leninqradda ərzaq məhsullarının verilməsi normaları artıb və əhalinin aclığı azalıb.
Yeni təchizat mərhələsi
Ladoqa gölündə naviqasiyanın növbəti mərhələsi 1942-ci il may ayının sonunda başladı, yük gəmiləri hər iki istiqamətdə 1 milyondan çox yük daşıdı, onlardan 700 mini Leninqradın payına düşdü. Mülki əhalidən 445 min insan materikə təxliyə edilib. 300.000-ə yaxın əsgər yenidən cəbhəyə qaytarıldı.
1942-ci ilin yayı Ladoqanın dibi ilə şəhəri yanacaqla təmin etməyə imkan verən boru kəməri və Volxovskaya su elektrik stansiyasından elektrik enerjisi vermək üçün kabel çəkməyə imkan verdi.
1942-ci il dekabrın ortalarından 1943-cü ilin martına kimi onsuz da əfsanəvi olan Həyat Yolu yenidən fəaliyyətə başladı. Bu müddət ərzində 200 mindən çox müxtəlif yük daşınıb və 100 min insan təxliyə edilib.
1943-cü il yanvarın 18-də Qırmızı Ordu Şlisselburq şəhərini düşməndən geri aldı və Leninqradın blokadası pozuldu. Bu hadisədən dərhal sonra şəhər üçün lazım olan bütün mallar heç bir problem olmadan gedən dəmir yolu çəkildi. Sonradan bu yol Qələbə Yolu adlandırıldı. Lakin buna baxmayaraq, Ladoqa marşrutu blokadanın şəhərdən son götürülməsinə qədər, yəni 1944-cü ilin yanvarına qədər fəaliyyətini davam etdirdi.
Marşrutun təsviri
Cavabsualına: "Həyat yolu nədir?" - marşrutunun hərtərəfli təsviri olmadan mümkün deyil. O, Finlandiya vağzalında başlayıb, quruya doğru Ladoqa sahilinə, sonra isə birbaşa donmuş göl boyunca uzanıb. Eyni zamanda, Həyat yolunun əsas marşrutu hərəkət edən karvanların atəşə tutulduğu sahildəki düşmən mövqelərinin cəmi 25 kilometrliyindən keçirdi. Yüklü maşınların sürücüləri alman artilleriyasının və aviasiyasının atəşi altında hərəkət edərək, gölün buzunun altına düşmək təhlükəsi ilə daim həyatlarını riskə atırdılar. Lakin bütün çətinliklərə baxmayaraq, hər gün yoldan beş-səkkiz tona qədər müxtəlif yüklər keçirdi.
Əfsanəvi yoldan istifadə zamanı maraqlı bir fakt ortaya çıxdı: buz üzərində hərəkət edərkən ən dəhşətlisi alman bombardmançılarının basqınları deyil, rezonans sürətlə hərəkət etməkdir. Bu mövqedə bir neçə saat əvvəl ağır konvoyun keçdiyi yerdə istənilən minik avtomobili buzun altına düşüb. Buna görə də gölün hər bir hissəsində hərəkət sürəti ciddi şəkildə tənzimlənirdi.
Həyat Yolunun sonrakı taleyi
Bildiyiniz kimi, 1943-cü ilin yazında Leninqradın blokadası qırılanda Həyat Yolu yeni Qələbə Yolu ilə əvəz olundu, bu yol Volxovdan Leninqrada gedən dəmir yolu xətti idi. Amma qışda yemək şəhərə köhnə marşrutla - Ladoqa gölü vasitəsilə çatdırılırdı.
Böyük Vətən Müharibəsi, xüsusən də Leninqradın blokadası səmimi vətənpərvərlik və mətanətin parlaq nümunələridir. Milyonlarlainsanlar düşmənə təslim olmamış, müharibə illərinin bütün məşəqqət və məşəqqətlərinə dözmüşlər. Həyat yolu nədir? Bu, Sovet xalqının müharibə illərində göstərdiyi çoxsaylı şücaətlərdən biridir.
